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悦动怎么样 10款现代悦动怎么样

来源: 更新时间:2024-05-15 16:14:42
The Beginning

悦动怎么样

10年前,韩系车在中国风生水起,很多车型一车难求。那是合资车的热点,一直供不应求。但近年来,韩系车被推上风口浪尖,销量连年下滑。很多车主也开始质疑韩系车的质量,说耐久性不好,质量差。不过我正好有一辆现代伊兰特,2011款,1.6L 5MT

近年来,韩系车饱受诟病。很多人说韩系车是合资车里面最低的。他们在中国车市和国际车市有双重标准,车轻质量差。这些评论层出不穷。或许是消费者的眼光太过苛刻,一眼就看中了韩系车的阴谋。但是,作为韩国车主,他们却没有类似的感受。

我开的是这辆现代伊兰特,是2011年买的。到现在10年过去了,10年走了20.5万公里。但是,就现代伊兰特而言,我感觉不到它的极限。这就是韩系车给我的感觉。可能是我买的车辆太低了,和满大街的出租车都是一个型号。很多出租车可以行驶到八九万公里。

现代伊兰特10年行驶20.5万公里。通常,所有合成发动机机油机器滤清器都用于小保养。其他大保养包括换轮胎、刹车油、刹车片、发动机冷却液等。因为这款车很低,所以保养价格相对便宜,大保养的费用赶不上奔驰和宝马在4S的一次小保养。是这款车的主基调。

说现代伊兰特没毛病,显然是骗人的。行驶到15万公里时,现代伊兰特底盘异响,发动机有轻微漏油现象。在开车到4S一家商店进行维修后,技术人员熟悉了道路,突然发现了问题的原因。橡胶垫老化导致底盘异响,发动机油封老化导致漏油等故障。我选择了一次性维修保养,橡胶结构件全部更换。

现代伊兰特匹配的是1.6L 5MT动力系统。说实话,现代在自吸发动机方面已经有了很大的成就。1.6L自吸发动机非常稳定,10年来驾驶性能一直保持一致。百公里油耗在6.5~7.5L/100km左右,没有清理过积碳。虽然发动机的功率有限,但它的反应灵敏。如果换挡的话,这车的驾驶感还是不错的。这款车方向盘很低,触感便宜。尤其是冬天,又硬又冷,让我这个有车一族觉得很难受。而方向盘转向力轻,转向精度灵敏,可以说是指哪打哪。

开过现代伊兰特,不得不承认韩系车在技术方面确实有自己的长处。虽然近几年韩系车的口碑不是很好,但并不妨碍其作为世界五大车之一的整体实力。在这样的强势背景下,韩系车生产的车型质量肯定是值得信赖的。近年来,韩国汽车销量下滑。我觉得不是因为韩系车的质量问题。

悦动怎么查看油耗

10万元家用车,你首先想到的是哪一款车?虽然每个人对车辆的追求不同,但其实在家用的定位上,这几个关键词一定是缺一不可的:“省油,好开,空大”。今天边肖谈到的两款车都有这些特点,那么它们的实际表现如何呢?慢慢听边肖说。

2017款上汽大众朗逸和2018款北京现代伊兰特。这两款车大家都很熟悉。价格方面,朗逸目前的市场价格在9-10万元,伊兰特在8-9万元。朗逸长期占据销量冠军。开了很久,真的没毛病。虽然内饰有些遗憾,但很多人还是选择购买。伊兰特,当你想到伊兰特,是一代又一代的辉煌变化。现代车型也越来越考虑年轻时尚和家用,伊兰特也是如此。

静态感觉

外观和内饰简单说说感受。之前试驾的17款朗逸都是自动时尚版,外观比较普通耐用。内饰配置方面,因为车型的原因,试驾中没有蓝牙,使用起来非常不方便。主驾驶座的手动调节,在家里真的是很省钱的表现。最不满意的一点就是只有一个USB充电接口,充电速度极慢,耗电比充电还快。乘坐也比较紧凑,不算宽敞,不坐五个人就不错了。

18款现代伊兰特自动版GLS,外观比朗逸时尚很多。唯一遗憾的是尾部设计。你觉得其他图片怎么样?坐进车里,和朗逸的区别就非常明显了。中控大屏、多功能方向盘、天窗都是朗逸没有的,所以你对伊兰特的内饰配置还是比较满意的。和朗逸一样的是主驾手动调节。缺点是长途驾驶者腰颈会不舒服,座椅支撑也没有朗逸带给驾驶者的舒适。就座位而言,这两款车对边肖的感觉有很大的不同。

动感

首先,接触这两款车的时间间隔不长,所以我对它们的感情记忆深刻。朗逸,其实说实话,你不想开这车开的快,但是开的时候,发动机功率也不会让你开的快。10最大马力可以让你在100公里以内的大范围内有更自信的加速,虽然这个加速需要时间。高速行驶,100公里以上,超车时,需要预留空时间和时机,用力踩油门,伴随着发动机的轰鸣声,完成这个超车动作。

试驾期间还走了近百公里的山路。在山路中,动力反应还是比较充足的,动力驾驶的支撑会更有信心。只要不拼命开车,在山路上开车更舒服。转向手感方面,不会很轻,不会有“一指走天下”的转向感。相比伊兰特,它比伊兰特的转向要轻,而伊兰特的转向手感略重,所以在过弯时会不自觉地用双手去打方向盘。

刹车方面,朗逸的刹车调教还是很好摸的,直线脚开起来感觉很自信。朗逸变速箱采用6速手自一体变速箱。低速档加减速的切换还是有些感觉的,但不会很突兀。高速行驶一直保持在6档,转速在1800到2000转的水平,自然吸气发动机的动力输出比较平顺。

朗逸动力驱动的不足在于1.6L自然吸气发动机的原装动力不足。如果是1.4T涡轮增压发动机,性能会更好。

悦动和硬件方面,1.6L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱,123马力的最大马力在实际驾驶中确实比朗逸的110马力更强劲。所以即使时速110公里,在高速上跟车超车也会更加得心应手。所以,后果就是不断超车,超车。马力参数虽然不起眼,但确实印证了那句话,只有懦夫,没有懦夫。

转向方面,如上所述,整体手感比较重,但驾驶时转向精度不错。悬挂方面,大减速带的颠簸比较明显,控制好速度也不会特别难受。小凸点也会传递的很明显,从舒适性来说还是可以接受的。油门踏板和刹车踏板的调节更轻,新手开车更轻松。相比朗逸,伊兰特的油门踏板不用踩得很深,中间基本能达到想要的加速。

6速手自一体变速箱,在低档位的顿挫比朗逸变速箱更明显,尤其是在城市起步和慢速行驶时,高速行驶的感觉会好很多。悦动也有三种驾驶模式。在运动模式下,变速箱换挡更主动。稍微踩一下油门,转速就会飙升到3000转,发动机就会剧烈轰鸣,让你立刻松开油门。

综合来看,悦动的动感除了方向盘厚重之外,还有一个问题,就是发动机的噪音比较大。车第一次怠速的时候,这个噪音让我有点吃惊。发动机工作时间长一点,噪音就会降低。抖动方面,发动机噪音和抖动会传递到方向盘上,这一点对于不如朗逸水平的边肖来说尤其令人印象深刻。

燃料消耗性能

为什么要把油耗单独拿出来?因为边肖认为家用车的定位和油耗还是相当重要的。边肖试驾的两车已经分别是里程超过10000公里的朗逸和里程超过20000公里的伊兰特的半新车,所以已经脱离磨合期,油耗参考是有意义的。

先说朗逸。试驾过程中有山路、高速公路、省道、国道、城市道路,山路坡度较陡,油耗有参考意义。试驾的行驶里程接近800公里,算是长途试驾。经过后续的油耗计算,得出百公里8升左右汽油的消耗水平。

悦动,这次试驾悦动没走山路,主要是国道,省道,高速公路,城市道路。总里程接近400公里,属于中距离驾驶,油耗水平也有些说明问题。通过油费和里程的计算,可以得出百公里6升左右汽油的消耗水平。

总结:朗逸和伊兰特各有特点。朗逸在配置和油耗上不如伊兰特,但在整个驾驶和做工上会比伊兰特好。悦动凭借丰富的配置,在使用上会更受年轻人喜欢,油耗也更好,但发动机噪音是它的短板。你喜欢朗逸这种有德系背景的大众,还是喜欢现代悦动这种更年轻更有钱的大众?最后提醒一下,每辆车都需要自己的选择。没有一辆车是完美的,只有适合自己的才是最好的。

THE END

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