雅马哈xmax300套什么车
雅马哈前段时间神秘宣布将于4月18日引入一款神秘车辆，再次震惊了观众。虽然之前有车友通过技术手段判断雅马哈这次推出的XMAX300一定是XMAX300，但是官方没有说话，大家也不确定这次推出的是什么车。
现在约定的时间到了，雅马哈在北京的发布会上又把这个备受关注的大踏板——xmax 300带回了中国市场。不过，与之前6万元的价格不同，此次大贸易方式正式推出的XMAX300官方价格下调了1万多元。目前只需49800元，就能享受到这只曾经获得德国红点设计奖的大绵羊。
XMAX300配置参数:
惊喜不止于此。雅马哈还在北京开设了一家工厂直营店。不是株洲雅马哈，不是临海雅马哈，也不是建设雅马哈，而是一家真正贸易工厂的雅马哈专卖店。
通过此次大贸推出的XMAX300在配置上与之前的小贸版并无明显区别，降价只是因为取消了小贸繁琐的手续和高昂的单车认证费用。这一次，XMAX300以不到5万元的价格，向本田发出了一个声音:“我不会这么轻易放弃大踏板市场。”
雅马哈XMAX300采用单缸水冷四气门发动机，排量292cc，搭载雅马哈独有的蓝芯技术。最大功率20.6kw/7250rpm，最大扭矩29nm/5750rpm，压缩比10.9:1。
对比福萨350的发动机参数，差别真的不大(福萨350发动机参数:最大功率21.5kw(7500r/min)，最大扭矩31.8nm(5250r/min)。更何况Fossa的整备质量比XMAX重6 kg。
这两款车的电控配置大致相同。ABS系统和TCS系统都是这些大羊的标准配置。但相比XMAX300，Fosha 350在TYPE-C中多了一套电动可调挡风玻璃的快充接口，让Fosha 350显得更有科技感。
一般情况下，我相信即使本田比雅马哈贵3000元，选择这两款车的人还是会处于五五开的情况。但按照本田Fossa 350目前的交付进度，并不是所有人都有时间等两年的代步车，这自然让市场天平向XMAX300倾斜。
最受伤的当然是台湾产的羊。原本有望在复星产能不足的踏板大市场杀出一条血路的台产进口，此刻被雅马哈以同样的价格挡在了门外。只能说，幸好雅马哈的销售网点不是那么齐全，不然估计很快就能看到台湾产羊降价了。
面对这种持续利好的高品质大贸车销售形势，不排除雅马哈未来会在大贸销售MT03、R3等车型。当然，我个人更喜欢300cc的街车或者老爷车，因为本田CB300R的提车时间被耽误了。如果雅马哈做好了充分的准备，就有可能从本田那里抢夺一大批苦苦提车的准客户。
至于雅马哈进口车型的其他信息，还是等5月份的北京车展吧，希望各大车企能给摩托友们一个满意的答复。
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雅马哈wr怎么套牌
《血色莫言》报《莫言的圈子》简介。
雅马哈的改装拉力赛车是Le Motograph品牌的改装作品。说到Le Motograph品牌，其创始人是产品设计师杰罗姆·马沃斯(jérme maw ois)和其合作伙伴冶金专家伊万·贝尔托纳(Yvan Bertona)，他们的主要业务是经营老式摩托车的周边产品，但有时也会推出一些高质量的改装作品。所以，今天我想和大家聊聊他们的最新作品——一辆由雅马哈WR450F改装的拉力赛车。
我们今天说的雅马哈拉力赛车的改装，前后用了18个月。在这长达18个月的改装过程中，除了这款车的发动机，其他几乎所有部件都进行了重新定制。
在这辆拉力赛车上，合作伙伴们共同设计并制造了一个新的铝制管状框架，并用这个框架来承载空空气滤清器和重新定制的、比原来更大的油箱。特别是，在这些部件上使用了快速释放紧固件，这样一切都可以很容易地拆卸。
减震方面，原来的Kby前减震变成了厄林斯做的定制减震，固定在内肯关节板上。就连可调转向减震器也增加了高速行驶的稳定性，新的挡泥板和前叉保护器都是铝制的。
该车定制的铝制保护壳包裹着两个3mm的有机玻璃板和独立可控的LED大灯，其中一个专用于提供远距离照明。
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