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雪佛兰创酷后排怎么拆 雪佛兰创酷后座放倒

来源: 更新时间:2024-05-30 14:51:55
The Beginning

雪佛兰创酷后排怎么拆

说到雪佛兰,我总会想起梁朝伟的迈锐宝广告,“加州梦”立刻在我脑海中响起。这个片段已经成为雪佛兰品牌的标签,也是当代年轻人对雪佛兰不可磨灭的记忆。作为一个美国品牌,雪佛兰对时代的变化和发展有着透彻的理解,尤其是在中国这个重要的市场区域。从早期的家用为主到如今的运动风格,在中国市场深耕多年的雪佛兰不断推出符合时代特征、迎合消费者结构性变化的新车型,包括前不久刚刚换代的雪佛兰创酷。

外貌:家里小胖变身肌肉男。

SAIC雪佛兰创酷最近升级了。作为家族中最小的SUV,其外形发生了翻天覆地的变化。拥有家族式前脸,类似沃兰多,整体气质变得阳刚,肌肉线条也比较紧致。就像一个平时喜欢待在家里的小胖子,突然有一天照了照镜子,想做个改变。在健身房疯狂锻炼的结果,满身都是坚韧的肌肉。

相比上一代创酷,新创酷风格变得激进,轮廓线条变得紧致,气质更佳。这次试驾的车型是全新的顶配车型。作为红线版本,其外观细节中加入了许多红/黑元素。分体式前格栅霸气十足,与车身风格步调一致,看起来棱角分明。LED大灯相当犀利,前脸充满战斗欲。五辐轮圈熏黑,配四个普利司通轮胎,所以表现不错。

内饰:以实用设计为主。

进入车内,全新的创酷内饰风格要扁平化很多,但与老款相比,还是发生了翻天覆地的变化。结构上依然采用T型布局,通过不同区域的划分,使得整个中控台的设计更有层次感。中控台为塑料材质,手感较硬,达不到心理预期,但视觉观感相当不错。这种氛围更适合家庭使用,符合全新的酷炫产品定位。细节方面,新创酷内饰也在努力营造运动氛围,采用了运动型多功能方向盘,手感非常好,但是双向调节在实用性上会有一定的局限性。

8英寸中控液晶屏采用悬浮式设计,支持手指触摸操作,底部还提供了调节多媒体的主菜单物理按键。屏幕位置合理,显示效果清晰,反光效果不严重。这套车载系统运行流畅,屏幕反应也很迅速,没有出现卡顿或延迟导致不跟手的情况。车载系统支持苹果CarPlay和百度CarLife互联,其他功能齐全,还有专门的OnStar服务。

全新创酷前排配备单区空音,后排没有空音出口。可通过触控系统或物理旋钮调节,满足消费者不同的使用习惯。根据实际情况,用旋钮调节空音的方式会比较常用。系统的空界面非常简洁,虚拟按键排列清晰。基于整个系统的良好体验,通过触控来调节空音会很有效率。

新酷舒适型配置比较基础,顶配车型有大面积全景天窗,可以电动开启,保证车内光线充足。全车车窗支持一键升降,达到同级主流配置水平。主驾驶座椅6向可调,调节方式为电动/手动。座椅前后高度电动调节,靠背角度手动调节。对于全系顶配车型来说,这样的安排有点小气。

动力:性能稳定,输出流畅。

本次试驾的全新创酷为355T车型,搭载1.3T发动机,最大输出功率121Kw/5600rpm,最大输出扭矩240n·m/1500-4000 rpm。传统系统匹配手动模式的CVT无级变速器。有人反对三缸发动机,更多人还在观望。雪佛兰三缸发动机表现如何?我们马上启动引擎。

不,我们先来看看大家最关心的三缸发动机抖动问题。雪佛兰的1.3T发动机在控制抖动方面做得很好。在静态怠速阶段,车的车身感觉和四缸发动机基本一样,完全不会影响心情。但是在D挡或者R挡松开刹车踏板,全新的创酷车厢会出现轻微的震动,而且这个问题很短暂。不需要踩油门,爬行一段时间就能恢复稳定。日常使用问题不大,也不会影响舒适度。只是厂商还有进一步优化的空间空。

在CVT变速箱的帮助下,新创酷的起步过程非常平顺,油门响应积极。此时,发动机振动控制是合理的。起步或加速时,三缸发动机产生的振动会破坏整车的行驶品质。全新创酷在这方面做的非常好,驾驶质感有一定保证。1.3T发动机在1500转时可以输出240n·m的最大扭矩。在最大扭矩输出范围内,全新创酷能保持良好的推背感。因为CVT变速箱的存在,动力输出不急躁,在整个持续加速阶段表现非常稳定。

全新创酷采用前麦弗逊独立后扭力梁不独立的悬挂结构,悬挂调校风格硬朗。通过减速带时,悬架会产生多余的振动,从而影响驾驶品质感。在处理路面的小震动方面,新创酷悬架整体表现相当不错,比较沉稳,保证了乘坐舒适性。

电动助力转向系统感觉厚重感适中,有一定的高速行驶稳定性和路感。日常转向感觉不错,很容易转弯或者调头。方向盘中间虽然有虚位,但日常使用问题不大,车头指向性不错。

空:前后座都很宽敞。

身高180cm的体验者坐在全新酷炫的主驾驶座上。调整坐姿后,头部距离天花板约两拳,前排有充足的垂直空空间。将主驾驶座的位置调到最低,整体坐姿还是偏高,引擎盖前缘一览无余。储物空间方面,全新创酷前排的储物格数量并不多,每个储物空间的大小也中规中矩。前门面板底部有一个储物槽,中控面板底部也有一个储物槽。除此之外还有手套箱和中央扶手箱,储物间空比较常规。

前排驾驶座位置不变,体验者来到后排。此时头间空一拳两指,腿间空两拳,纵向空表现令人满意。因为创酷是前驱车型,所以后站台中间凸起不高,中间乘客的脚很舒服。至于储物间空,创酷的后门面板内把手采用了后盖设计,可以作为小储物槽使用,整体性能优于前排。前排座椅后部有收纳袋,后排中央扶手前端内置杯架。前后排杯架没有限位器,所以细节略显欠缺。

新创酷后备箱在标准状态下容积为390L,日常使用没有大问题。对于后备箱的所有数据,我们也在本次试驾中进行了实测,总体符合小型SUV的标准。全新创酷后排座椅靠背支持4/6比例放倒。需要携带大件物品时,可以展开空,但放倒后座椅与后备箱地板有一定的倾斜角度。

安全:满足日常需求

安全方面,新创酷总成的安全配置比较全面。配备多项主动和被动安全配置。双前安全气囊、前排侧安全气囊和前后头部安全气囊为乘客提供全面的缓冲保护。主动安全系统具有正面碰撞预警和碰撞缓解制动功能,可有效降低追尾概率。此外,本次试驾的顶配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、跟车距离显示等功能,在日常驾驶中非常实用。尤其是跟车距离显示,可以实时显示与前车的距离,预测碰撞的时间,方便驾驶员控制速度和跟车距离。

雪佛兰创酷和别克昂科拉哪个好(上汽通用别克昂科威怎么样)

两者都是来自美国的小型SUV,创阔在动力系统和底盘方面更占优势;安哥拉在空和配置上有优势,在细节上也体现了别克更高的定位。至于哪个更好,就看消费者的关注点了。

作为小型SUV的先驱,安哥拉俘获了很多年轻人的心。相比较而言,两款车型在外观上都有各自的品牌家族基因。安哥拉的价格区间为13.99-18.99万元,创阔的价格区间为9.99-14.99万元,所以你可以用低档吴哥(自动变速箱车型中最低的一款)的钱买到高档创阔(14.99万元)。除了定位不同,上汽通用旗下的这两款小型SUV在设计上也采用了自己的品牌基因。安哥拉的设计像是同品牌的英朗XT,而创阔则像是SUV的Cruze两厢版。它也是一个完整的模型。别克安哥拉在车身方面获得了胜利,但差别不大。不过,酷酷的台词更英气,更扎实。安哥拉的室内工艺一如既往的出色。无论是中控的布局、做工还是材质的质感,安哥拉都比创阔更加精致。创阔的内饰设计采用雪佛兰全新家族式设计,简洁动感,也符合年轻人的需求。即使后来市场上出现了很多竞争对手,但能赶上安哥拉的材料和组装技术还是屈指可数。在空车厢内,由于两车采用相同的平台,相同的轴距,整体车身造型和布局相似,在乘坐空车厢或储物空车厢内的表现基本一致,作为一款小型SUV,在同级别中也达到了不错的水平。底盘方面,安哥拉更占优势。首先,它的底盘非常坚固。在沥青路面上行驶时,车辆非常稳定,侧风对高速公路的影响相对较小。当车辆通过一些坑洼时,减振可以很好地化解颠簸,整个过程中车轮几乎可以牢牢地贴在地面上。但通过减速带等大障碍物时,车轮和悬架不会有额外的弹跳、松动和不明显的冲击。

THE END

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