新哈弗h9撼路者怎么选
越野SUV在国内市场往往占有相对较小的比重，却是展现品牌硬核实力、聚集越野爱好者目光的“兵家必争之地”。以前合资品牌稳坐这个市场份额，随便叫一辆车都要50-70万，让很多热爱越野的车友望而却步。但随着哈弗H9的上市，凭借三把锁、CCO低速越野巡航等配置，成为自主越野SUV的兄弟，最高售价仅为27.28万元。性价比可谓一骑绝尘。
哈弗H9
随着哈弗H9的火爆，很多品牌都盯上了30万级越野车市场，福特修卡就是其中之一。今天我们就来对比评价一下哈弗H9(2020四驱尊贵型，官方指导价27.28万)和福特Shaker (2020两驱精英版，官方指导价27.58万)，看看这两款车的根本区别。
摇动者
越野≠苦难，舒适也重要。
以前是合资品牌越野车占领国内市场。由于售价过高，很多车主只能选择乞丐车型，别说舒适性，就连越野性能也会打折扣。然而如今，车辆舒适性已经被纳入选车的考核范围。哈弗H9上市以来，豪华感和舒适性一直为车友所称道。
主驾驶座椅具有迎宾功能，在车主上下车时自动调整座椅位置；高端电动侧踏板，越野时可完全折叠收起，无任何阻碍，使用时自动展开，带来尊贵体验；国际哈曼殷飞利时音响具有Clari-Fi音质还原、最佳音位调整等功能，临场感极为震撼。想象一下，享受高品质的音乐，享受天地间的自然美景，享受高级舒适的越野之旅。
哈弗H9
看看路人的配置表。据了解，没有迎宾功能，主驾驶座和副驾驶座是手动调节的，最多只支持6个方向。想要调整到舒适的状态，需要反复调整。要固定踏板，偶尔车身顺利通过，但越野过程中踏板被撞擦；作为一个普通的音响，音质和功能性自然无法与殷飞丽时相比。配置差异很多，谁更舒适豪华一目了然。
哈弗H9 VS撼路者
越野=自由，越野性能才是重点。
当然，作为一款硬派越野SUV，越野性能是重头戏，它不仅决定了车主能否行走自如，也决定了车主能否顺利通过恶劣路况，体验越野的真正乐趣。哈弗H9配备了前、中、后三个差速锁。当面对复杂恶劣的路况时，差速锁开启，驱动桥会刚性连接形成一个整体，传递大部分甚至全部扭矩，增强附着能力，使车辆在“困局”中前行。
哈弗H9
同时还配备了CCO低速越野巡航。面对碎石、砾石等路况。，车主可以通过开启该功能来解放双脚。抓紧方向盘就可以了，避免打滑，锁死等。，即使是最差的路况也能轻松应对。可以说哈弗H9无论是面对一般的雪地、沙地，还是恶劣的火炮坑、十字轴等路段，都有征服的能力。
哈弗H9
再看破坏王，不仅没有配备任何差速锁，连普通的巡航系统都没有配备。一旦车子被卡住、锁死或者打滑，车主除了手动推车，就只能等着有人来救援了。这样的越野车型，这样的价格定位，如何能受到消费者的青睐？难怪1月销量不到200辆，和哈弗H9相差近10倍。
摇动者
总结
从两车的豪华属性和越野性能对比来看，哈弗H9强大的综合实力绝对促成了它现在的成就。无论是舒适性上脱离图表的内饰配置，还是同级无敌的越野配置，哈弗H9都保持了硬派越野一哥的地位。毫不夸张地说，这样的产品实力不仅打败了众多合资品牌车型，还不断带领自主品牌越野车向上攀升。
新国标没上牌可以上路吗？
没有新国标不能上路。2012年9月1日起，将全面实施《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)。该标准也被称为“新国标”。与原标准相比，新国标对大中型客车、重型和中型货车、危险品运输车、校车、客车等重点车辆的安全装置和结构安全性提出了更高的要求。以下是国六排放标准的要求:国六排放标准:国六排放标准极高，属于世界上最严格的机动车排放标准。国六与国五排放法规相比，增加了氮氧化物和颗粒物的限值，冷启动工况下一氧化碳含量需要降低50%，碳氢化合物含量需要降低30%，一氧化碳含量需要降低30%。国六标准实施后，国五车也可以上路:即使国六标准实施了，国五车还是可以上路的，只是在家里上牌会比较困难。对于那些库存的国五车，肯定会降价销售。越接近国六实施，越便宜。
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