骁途尺寸是多少
现在的生活质量确实有了明显的提高。几乎所有的人都是开车出行，有的喜欢大尺寸的SUV，有的喜欢小型省油的车。总之，车的选择是根据自己的需求和经济情况来决定的。
在国内合资车领域，省油的车有好几种，本田飞度、丰田威驰、大众POLO都是经典的省油车。除了这三款，铃木也不错，很多车友都说铃木不错，但是铃木的大型空节油SUV一月只卖9辆，标配8安全气囊。
这款铃木汽车名为小途，是一款跨界SUV。外观不像传统SUV那么方方正正，和MPV差不多。全系两种动力，共七款车型。
1.6L四缸自然吸气发动机最大输出功率122马力，最大功率90千瓦，峰值扭矩158牛·米。变速箱匹配五速手动变速箱和模拟7速CVT，百公里油耗5.4升。
1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率140马力，最大功率103 kW，峰值扭矩220 Nm。变速箱匹配6速手自一体变速箱。每公里油耗不到6升。
1.4T车型，顶配版还配了全时四驱，真的不错。全时四驱的行驶稳定性更好，尤其是在湿滑的路面上，发挥的作用很大。
车身尺寸，长4300mm，宽1765mm，高1585mm，轴距2600mm。铃木小途的定位是小型SUV，主打小型车。空之间的设计没有想象中那么局促。
小在前后排座椅空表现不错，后备箱够家用。后排座椅可以放倒放平，后备箱可以展开放入一个大冰箱。
配置方面，小图的配置不算全面，但是安全实用。毕竟铃木小途是合资车，配置肯定比国产车低。小途全系标配8气囊/气帘、前后碟刹、车身稳定系统、车顶行李架、无钥匙进入和启动、后排座椅比例放倒、大触摸屏等。这些都是标配。
底盘方面，全系配备前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转非独立悬架。
车身重量:1.6L手动挡车型重1.19T，CVT自动挡重1.2T，1.4T手动挡重1.21T，1.4T自动挡重1.22T，1.4T四驱重1.28T。
外观和中控内饰是一辆车的关键部位，很多车友在选车时也看重这两点。外观设计不丑不帅，完全是铃木的设计风格，绝对不时髦，外观可能不符合中国人的审美。
中控内饰，两侧对称的整体设计，深色的内饰，在银色装饰条的映衬下，显得十分精致。
小的优点:油耗低，合资品牌中性价比高，1.4T匹配6AT动力强劲，转向精准，座椅舒适性优于大众空车厢。
缺点:底盘悬挂偏硬，轮胎噪音大，车漆略薄，1.6L车型起步略弱，优惠幅度小。
看来好车不一定好卖。每个人都知道铃木车好，省油，动力强劲。但是买车的时候要考虑很多方面，比如设计不如其他品牌优雅，价格优惠小，不划算。有一万个理由说铃木车好，最后也有一万个理由不买铃木车而选择其他品牌。
枭龙汽车怎么样
JF-17不仅是外贸战斗机，也是20世纪第一种与外国联合研制的战斗机，这意味着JF-17不再是一锤子的单笔交易，后续的升级改进将是一个跨越几十年的长期合同，国内的很多技术进步可以通过JF-17项目迅速转化为外贸收益。
据最新消息，12月5日，JF-17B双座版枭龙已经加入巴基斯坦空陆军现役，这表明枭龙已经改进成为一款全功能轻型第三代战斗机。这种发展路径类似于当年提供给巴基斯坦的歼7。这款双座机型采用国产部件，巴基斯坦“卡姆拉航空空制造联合体”通过一段时间的技术消化，未来巴基斯坦也可以自行生产组装JF-17B双座。
那么这次的双座枭龙相对于之前的JF-17到底有什么变化呢？1.空气动力学形状的进一步修改。
众所周知，JF-17工程脱胎于“7 & quot但在80年代后期，加入了很多西方主流的设计思想，其中很多也得益于巴基斯坦在使用美制战机后提出的改进建议。此次，根据巴实战经验，JF-17B对一些影响飞行员作战的空气动力学进行了微调，其中对原机身垂尾和机身后部进行了改装，以适应增加的后座位置，保证了飞机的整体机动性不低于之前的单座飞机。这些基于实战的宝贵数据也将用于新的JF-17 BLOCK3，当然也可以用于优化更多的国产机型。
2.航空电子设备和相控阵雷达
事实上，早在8IIACT模型中，高层电传系统就在中国得到了验证。然而，由于成本问题，早期版本的JF-17仍然使用老式的单轴电传。这一次双座机型还更换了先进的三轴四余度电传系统，顺便使用了新的国产数据链保证数据传输。
JF-17 BLOCK3相控阵雷达已被引入雷达，这就是之前展出的KLJ-7A三面相控阵雷达。这次国产的歼10应该也是改装的雷达，但是JF-17B也可能使用KLJ-7A的机械扫描型。不同的是只有单面阵列，通过机械旋转将扫描角度从120°扩展到180°。毕竟，JF-17B
但无论使用哪种型号，KLJ-7A的最大探测距离都达到了170公里，与F35使用的APG81雷达相当，也达到了阵风中Terez使用的RBE2相控阵电子雷达的水平，但在同时跟踪和引导目标方面却逊色不少。但KLJ-7A体积小，重量轻，非常适合JF-17等轻型三代机。这也将防止低空机动性受到新雷达安装后重量增加的影响。
3.教练机功能和对地攻击能力
以上都是JF-17B战斗力的提升，而双座机型最重要的当然是增加了后座武器控制员位置，这样双座的JF-17B可以作为教练机使用，顺便也可以实战训练新飞行员，还可以节省购买教练机枭龙的费用。而且双座型在执行复杂的对地攻击任务时会更加从容，后座的武器操控者可以更好的投掷和引导武器打击目标，避免了单座型的大惊小怪。甚至在对比F16执行对地攻击任务的效率时，也有一定的优势。
未来，巴基斯坦自己也可以生产JF-17 BLOCK3，拥有全新的JF-17B。可以说枭龙战机已经成为巴基斯坦国防的主力空，而且还可以在地面上做客串攻击。是一款性价比极佳的战斗机。而且对巴基斯坦来说最重要的是巴基斯坦有JF-17生产线，可以自己生产组装，在后勤维护上更有保障。这甚至比印度的先进战斗机阵风还要有优势。毕竟印度的30多架阵风只是每架一架，短时间内补充不容易。更何况从俄罗斯战机维修模式切换到西方标准还有一个过程。相信印度斯坦航空空不会让我们失望。
虽然FC1双座或BLOCK3暂时不会装备中国，但该型战机在巴基斯坦的实战中可以积累大量数据和宝贵经验。这些改进也可以促进国产战斗机的设计更加贴近实战。毕竟有些数据是实验室和风洞永远得不到的。从这个角度看，你还认为JF-17对中国没有意义吗？
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