夏朗怎么样
汽车工业的发展引起了很多朋友的关注。最近无数厂商都在抢占市场份额。有各种好车吸引了很多朋友的目光。例如，大众夏朗和本田艾利森是两款非常好的车。那么这两款车有什么区别呢？为了了解两车的区别，我们特意采访了车主赵先生。
赵先生对这两款车很有感触。他原本想买本田爱丽舍，但考虑再三后，他选择了大众夏朗。后来他表哥买了本田爱丽神，所以他开这两款车也有一段时间了，比较熟悉。那么这两款车的整体性能怎么样呢？接下来听听赵老师的感受。
首先，大众夏朗在面值方面的表现非常好。看起来特别沉稳，让很多朋友看到后都很喜欢。整体线条也很清晰，大家看后还是比较满意的。大灯和行车灯如果能换成LED会更漂亮，但不是这样安排的，所以会让我们觉得有点遗憾。
内饰方面，充满了浓浓的流行风格，让很多朋友第一眼看到后都特别有辨识度。它没有特色，尤其是仪表盘部分有些老气。如果能换成彩屏就好很多了。不过整体触觉表现还是挺不错的，不能说特别差。不过这款车整体性能没啥味道，只是配置略差。
大众夏朗作为一款家用车，在正常使用的情况下可以满足我们的正常使用，特别适合三口之家长途旅行。座椅放倒后，储物间空可以提升很多，人坐或者拉货特别方便。后排的座位即使坐三个大人也不会觉得拥挤，加了棉垫后大家都会觉得特别舒服。但是，如果第三排的座位立起来，就会导致
在舒适性方面，大众夏朗的表现也相当不错，尤其是隔音效果也很好。基本上照明的时候听不到任何声音，底盘也比较硬。如果是长跑，会轻松一点，但如果不是经常长跑，会让我们觉得有点辛苦。
动力可以有200马力，对于我们来说可以满足正常使用，不用担心动力不足的问题。有些人在换挡的时候会有挫败感，但是在实际驾驶过程中并没有发现这个问题。一开始也很迅猛，后期提速表现尤为突出。
本田爱丽神的外观可以秒杀小城镇的大部分车型，可以说回头率还是很高的，得到了很多亲戚朋友的好评。这车的灯都是LED灯，从美观性和实用性来说都特别好。前脸特别犀利看起来特别霸气，侧面线条非常漂亮漂亮，尤其是大灯和后备箱灯出奇的漂亮。
内饰上，Alex的豪华设计相当不错，中控台的系统有些差，但整体工艺还是可以说得过去的。唯一不足的是中控台的塑料感太强。
艾李绅的空房间也很大，尤其是坐四个人的时候。可以说后排的空室简直无敌。空房间很宽敞，可以做一定程度的调节，但是小储物间空不多，七个人什么都没有。
动力也能满足我们的正常使用需求，超车时会有一些疲劳，但低速行驶时能满足我们的正常使用。但是很多经常开车的朋友在开这款车的时候适应能力不是特别强，需要一段时间才能感觉好。总的来说，这款车的性能还是能让大家满意的。
结论:30万没买本田。亚历克斯选择了大众夏朗。三个月后，车主想说“总体来说，两车性能都很优秀”。总的来说，这两款车的性能都挺不错的，各有特色。在内饰方面，亚历克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出选择时，每个人都可以根据自己的需要做出选择。
夏朗风扇怎么调
自1996年第一代夏朗全面投产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗也位列同级车销量前三。在购买夏朗的消费者中，有一半人之前驾驶过其他制造商生产的车型。夏朗的非凡魅力足以证明大众的设计和制造理念是多么深入人心。发动机型号
用涡轮给增压
制动模式
先驱
体重
1866、1871
油箱容积
70
参考价格
2856万-4230万
(车辆的)轴距
2920
最高速度
218
行李厢容积
300-2297
标准座位数
七
模型尺寸
4854*1904*1740
发动机:多点喷射直列四缸废气涡轮增压器
变速箱:五速手自一体变速箱。
驱动类型:前置前驱
发动机总排量:1.8升
最大功率:110千瓦/5500转/分
最大扭矩:210牛·米/1850转/分
理论油耗:10.8升/100公里
最高速度:195.0公里/小时
外观和内部装饰
外部
在大众规规矩矩的车型(甲壳虫除外)设计上，莎兰也是一个“另类”。其实在开发和改进夏朗的外貌时，大众也下了很大的功夫。在美观和实用方面，他们总是更注重后者。夏朗年年获奖，不是因为其漂亮的外观，而是因为其良好的造车技术，以及能够满足消费者对mpv家庭休闲车高期望的优势。即使在屡遭质疑的外观上，人性化设计的光芒也无处不在。
夏朗的车身长4634毫米，宽1810毫米，高1762毫米，轴距2841毫米。就车身尺寸而言，夏朗是最“紧凑”的，但内饰空并没有明显变小。2004款夏朗高度倾斜的车头依然采用了短小灵动的设计，不仅让前方视野更加清晰，也让整体造型更加动感轻盈，摆脱了大型mpv笨重呆板的一般感觉。车身尺寸适中，并不盲目追求尺寸。既能提供充足的骑行空空间，又不会因为车身高度而在停车时造成麻烦。夏朗提供多达八种外观和内饰颜色选择，从珍珠蓝到博尔德绿。高配车型还提供保险杠和镀铬装饰条。铝合金轮圈从16英寸增加到了17英寸，镀铬前隔热板得到了改进，车顶行李架也采用了铬合金装饰。
内部设计是标准的大众风格。中控台的仪表盘设计有深有浅，全车米色真皮座椅，整体质感不错。界面集成平台设计，操作简单。按键排列一目了然，前排双气囊隐蔽性强，上下仪表盘分开设计，避免了气囊弹开时面板造成的意外伤害。全车多隔间空，设计隐藏，整体贴合度相当高。内置盒不少于16个。这辆车的性能非常好。前排座椅中央扶手采用手动高度调节设计，座椅可六向手动调节(包括腰部支撑)。座椅下方有抽屉式储物盒，座椅侧面安装有安全蒸汽帘。前排座椅可以180度旋转，用户可以轻松地将汽车变成会议室。所有座椅之间的距离是可调的，这使得父母更容易为孩子系上安全带。因为座椅可以升高，孩子的视野会更开阔。乘客舱可配备一体式儿童座椅，第二排中央座椅也可配备三点式安全带。后座的五个独立座椅功能完全相同，都采用了高度可调的头枕设计。椅背前后倾斜，座椅折叠成直的(无头枕)。它们可以快速拆卸并翻转180度。它们可以折叠起来用作餐桌，每把椅子的靠背都有一个圆孔杯座。此外，中控台上还有两套伸缩隐藏式杯架。
夏朗a柱前移，采用了典型的mpv设计风格，为驾驶舱提供了更加宽敞的空空间。另一个亮点是仪表板的高级表面材料，防止驾驶员的视线受到其在挡风玻璃上的映射的影响。这种材料的外观和纹理与大众目前的其他车型相似。四个圆形仪表盘全部采用金属外圈和半圆罩，任何情况下数据都很容易读取。打开大灯时，仪表盘还会发出大众特有的令人愉悦的蓝光。安装在驾驶员最佳视野中的数字显示器提供其他信息。当然，如果选择了导航系统，导航数据也会同时跳转。收音机系统安装在中控台上，通常安装空调制系统的控制按钮。消费者还可以选择自动空调节系统或前后排独立控制空调节系统。夏朗豪华型配备了中央空空调系统，每位乘客都有独立可调空出风口，为南方乘客提供了更加舒适的乘坐环境。
电源控制
在涡轮增压器的作用下，夏朗1.8t这款五门发动机运转平稳，可以达到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。
这台6缸发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为265牛顿米。采用两级进气歧管、从动件、可变正时气门，动力性强，灵活性高。最高时速可达212km/h，不可思议，而其平均百公里油耗为10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率输出，夏朗搭载的这款1.8t发动机在vag(大众奥迪集团)轿车上应用广泛，在国内也匹配a4、a6、宝来等车型。采用dohc20v设计，单缸，五气门，三进二出，进排气效率优越。在0.36bar的低涡轮设定下，最大输出马力和扭矩分别为150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，单升输出功率为62 kW/1L，已经属于中上等水平。对了，在不同的发动机调校下，北美的宝来1.8t最大输出马力提升了30ps，表现相当抢眼。
德国底盘风格
莎兰的悬挂系统采用前麦弗逊后独立半拖臂结构，是为数不多的采用后独立悬挂设计的mpv车型。拖臂结构不仅操纵稳定性好，在舒适性方面也广泛应用于定轴型suv。在灵活性方面，半拖臂还可以通过侧倾的离心力改变后轮的前束角，从而提高曲线跟踪效果。莎兰的公路性能相当稳健扎实，底盘悬挂设置硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高，容易晃动的缺点。但是在不平的路面上行走，车身的震动会比较明显。德系风格在操控性的诠释上更胜一筹，而且因为紧急变线和中高速过弯的超标准表现，让人对开一辆mpv非常怀疑。夏朗2.8豪华车型甚至配备了电子稳定程序系统(esp)，包括电子差速器和牵引力控制系统。这是很多中级以上的汽车都没有配备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶控制能力。这样人们就可以在雨后湿滑的路面上自由控制车辆。夏朗均衡的车身还包括麦弗逊前悬架、半拖臂后悬架和四个带abs控制的盘式制动器。因为动力强劲，夏朗2.8v6采用了更大的制动盘，前悬架设计也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统是前后盘相对的四活塞卡钳结构。前通风盘式刹车系统和后轮盘式刹车系统还是通用的。除了带ebd功能的abs系统，还有bas刹车辅助系统，紧急刹车时可以自动弥补驾驶员的脚踏板力。制动踏板强度适中，韧性好。出于乘坐舒适性的考虑，夏朗的制动反应也以渐进主义著称。目前夏朗全系车型除了abs、asr、esp之外，还配备或可选装紧急制动辅助系统。当快速踩下制动踏板时，制动辅助可以识别危险，然后自动增加制动力，制动压力(取决于abs控制极限)可以在极短的时间内达到最大值。这个系统大大缩短了危险情况下的刹车距离。但一般情况下，驾驶员虽然会及时刹车，但力度不够大，导致刹车距离过大。
与这款发动机匹配的是众所周知的tiptronic五前速手动/自动变速器。在mpv上使用五前速手动/自动变速箱也体现了夏朗对驾驶操控性能的重视和信心。米其林轮胎在夏朗使用，规格为215/55r16，速度等级为“H”。55的统一评级也充分体现了夏朗对驾驶操控性能的重视。
说到配置，大众夏朗是国产车的强项。德国人在这方面相对理性。其实大部分欧系车都注重实用的考虑。如果定位在家用，在配置和性能上不会有太多笔墨。莎兰与流行的电子驾驶舱相反。驾驶座手动，cd单碟，后空调节不独立控制。对于一辆近40万的mpv来说，从表面配置来看似乎说服力还不够。相比美日韩等同级对手，夏兰的身价肯定是高的。但是夏朗的设计本身就有着非常浓厚的欧式风格，就像大众的车本身极具内敛性和杀伤力，通常人们的肉眼是看不出它的真正价值的。哈兰采用2+3+2的座椅设置，第三排乘客没有中央通道进出。虽然车宽超过了1.8m，但是由于稍微内缩的圆弧车的定位，多人抬的时候肩膀和头空都会受到一定的影响。但对于一辆4.6米长的mpv来说，夏朗的空的利用率还是相当不错的。此外，后排空空调出风口也极为隐蔽，采用板式设计，让冷气从脚下的空气槽向车厢外围扩散。虽然全车没有配备顶置空空调出风口，但是制冷效果一直很出色。
夏朗有超大的储藏室空。后排五把椅子全部拆下后，后车厢可以腾出类似面包车的储物间空，底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空空间为852升——这还不包括窗户下缘以上的空空间。对于那些想充分利用车内储物空空间的人来说，夏朗肯定会让他们感到非常满意。车尾到前座内侧的距离空长2.03米，车内宽度1.45米(两轮架间距1.15米)，高度1.15米。因为行李箱后槛离地只有53cm，装卸货物很方便。
感受试驾
虽然夏朗的车身很大，重心也很高，但开车时感觉就像开着一辆驾驶座很高的车。除了视线极佳，操作也很轻便。打开机舱门，先坐到中间一排座位上。感觉真皮座椅手感不错，就是有点“硬”。正常坐姿，双腿空饱满，头枕恰到好处。这时候把驾驶座后面的小桌子放下来，你可以把手机和饮料放在上面。再拉一下中间座位边上的把手，完全放下，一张小桌子就变形了。最后一排感觉空房间比中间一排大。躺在座椅靠背上特别舒服！
因为1.8t采用了涡轮增压发动机，车辆的提速能力比普通车辆更强，在高速公路上行驶很容易超车。开半脚正常给油时，2000转/分-3000转/分换挡；当踩下油门进入“降档”模式时，发动机转速会被拉到5700转左右才换挡。当松开油门时，发动机转速迅速下降。动力参数方面，1.8t发动机和2.4L自然吸气发动机的动力基本持平。发动机最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因为是涡轮增压发动机，所以它的发动机在1850转就能获得最大扭矩，而且最高能保持这个数值到4600转，所以车辆的加速性特别好。在试车过程中，一旦踩下油门，当发动机转速超过1800转/分时，就会出现专用涡轮增压器的声音。这时候很明显车辆推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感觉！
车辆的驾驶感非常稳定，底盘也相当扎实。过弯时后轮轮距很准，车身侧面不严重。通过减速带时，震动是直接的，但衰减很快，基本没有余震。夏朗的制动性能良好，制动反应敏捷，但最初的制动给人一种“软”的感觉，然后逐渐加大制动力。很明显，这个设置是为了保证乘坐舒适性。紧急制动时，车轮的轮距仍然非常稳定。
TAG:夏朗怎么样
