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五菱汽车面包车多少钱 五菱面包车什么价位

来源: 更新时间:2024-06-13 22:58:51
The Beginning

五菱汽车面包车多少钱

对于正在创业或者有创业想法的消费者来说,一张小卡或者微卡的重要性不言而喻。毕竟这些车虽然尺寸不是特别大,但是装载能力很强。对于创业中需要载货的人来说,显然会比轿车和SUV更实用。但是小卡和微卡通常都是传统的造型,没有太多的高档感,不是特别适合家庭使用。同时,购买入门级轿车或SUV,以及小卡、微卡的成本太高,很多消费者会在这个时候纠结,不知道是选择生活还是事业。

为了解决这类消费者的买车问题,上汽通用五菱打造了一款独特的车型,即五菱之旅。这款车定位为青年皮卡,既不是轿车SUV,也不是小型车微卡,而是兼顾了家用和商务的不同需求。那么,五菱之旅的青春皮卡和微型车有什么区别呢?别急,一点一点来看。

价格方面,五菱的征途比较亲民,入门门槛比之前的预售价低,只有5.88万元可以拿下,而顶配车型的价格也不算太高,只有6.28万元。这个价格在车市上其实还是挺有竞争力的。要知道,像福田祥菱M,长安神七T20这样的卡车,其实顶配也就6万多,跟五菱之旅差不了多少。

在外观上,五菱之旅与常规的迷你卡、微卡有很大的不同。大家熟悉的迷你卡和微卡,往往以纯银作为车漆,造型结构也比较简单,甚至大部分看起来都很像,也没有太大的辨识度。年轻人看了会觉得老气横秋。武陵之旅不一样。作为一款青春皮卡,该车在设计上更加动感,提供了多种不同的车身颜色。同时,该车前脸采用镀铬饰条装饰,货箱区有更多彩的龙门架,让整个车身看起来更加年轻时尚。

不过在实用性上,五菱之旅比小卡和微卡差不了多少。五菱之旅作为一款皮卡,和小微卡一样,也有半开式的集装箱。同时,五菱之旅的集装箱可以三面打开,变成一个长2米,宽1.52米的平板平台。无论你把东西和货物放在集装箱里,还是用集装箱把它变成一个临时摊位,你都不会觉得力不从心,非常适合创业。

同时,五菱之旅本身车长5105mm,轴距3160mm,车身结构为4门5座。这种结构类似于迷你卡和迷你卡。它可以在获得一定家庭容量的同时保留装载量,让车主和家人在节假日一起出行,在市中心购物或在郊区野餐。家庭容量也不错。

可能有人会说皮卡会限行,但其实你不用担心。现阶段国内很多城市已经放开了对皮卡的禁令,皮卡正逐渐向乘用车靠近。也就是说五菱之旅虽然是皮卡,但是进主城还是很方便的。只要符合当天同城出行要求,就不会有限制,甚至在某些场合会比小卡、微卡更方便。

综上所述,五菱之旅是上汽通用五菱打造的首款皮卡车型,也是一款颇具特色的皮卡。它的定位介于商用皮卡和乘用车之间,目标群体是有创业需求或者即将往上走的人。同时,五菱之旅不仅具备小卡、微卡的实用性和装载量,还满足车主拉货需求。也有不错的颜值和居家能力,可以出去郊游。它还拥有不同的修改版本,提供多种游戏供年轻消费者解锁。现在,五菱之旅终于正式上市了。或许这款车可以在一定程度上替代小卡和微卡,解决很多人工作生活中的问题。

五菱汽车快递怎么样

五菱洪光MINI EV的横空空诞生和持续热销可以说带动了很多人对迷你电动车的兴趣。最新数据显示,洪光MINI销量已突破40万辆,连续14个月位居中国新能源汽车销量第一,成为现象级产品。

在尝到洪光MINI的甜头后,五菱还计划乘胜追击,推出一款既能兼顾新能源汽车(洪光MINI)优势,又能充分发挥五菱货运(五菱洪光)特长的全新车型,交付新能源汽车。

就性质而言,五菱这款全新的车确实类似于电动三轮车,但从外形和设计上来看,其实和电动三轮车有很大的区别。外观方面,五菱全新货运车E10(内部代号)采用了类似洪光MINI的方车(四轮)设计,但车头更短,车身更窄。配合全封闭式的前脸,黑黄撞色的配色,加上方方正正的大灯,整体看起来还是蛮可爱的。

五菱E10

五菱洪光MINI

至于车的侧面,分为车头和车厢两部分。车头与常见的单排皮卡车头相似,但更短更圆。另一方面,车厢被设计成方形货箱,其整体形状类似于常见的货运三轮车。容器内部布局很平整,内部容积一定不能太小。值得一提的是,这款车厢还采用了侧开门模式,对于查看和运输货物相当方便。整个车厢就像缩小的五菱单排微卡。

五菱E10

五菱单排微卡

内饰方面,新车设计非常简洁。方向盘是电车常见的两辐式,速度、功率等信息要放在前面的小尺寸显示屏上。屏幕左下方有两个USB接口,对于外卖、快递等需要长时间使用手机的人来说还是比较友好的。至于中控两侧空-样的出风口设计,如果真的能对应未来市面上的空-样的出风口,司机的舒适度会大大提高,但是舒适度提高了,车的价格应该也会提高。

至于该车的尺寸和功率,目前官方并未给出任何相关信息。就图片来看,江歌推测新车的宽度应该在1m左右,对于走街串巷还是比较友好的。至于动力,应该只能保持车速在20-30km/h,续航可能只有几十公里。

就综合产品实力而言,这款全新的五菱E10实际上远不如洪光MINI等常规迷你电动车。但如果和路上常见的电动三轮车比,四个轮子,封闭的车壳,贴心的充电口,“大厂”(五菱造)品质保证,一定的驾驶舒适性,显然可以碾压对手!

从洪光MINI到今天的送货小车,五菱似乎将降维严打进行到底。这是否意味着电动三轮车的时代即将结束?在江歌看来,还有两大问题需要解决:

第一个是它的属性。简单来说,是不是需要上牌上路,需要驾照?对于这种车,如果不用上牌就能上路,而且不限于是机动车还是非机动车,相信很快就会泛滥。毕竟它和“机动车”有着相同的属性,既能挡风遮雨,又能给人们带来比电动三轮车更好的安全性。届时,不仅外卖、快递会购买,四五线城市或农村的老年人也可能会考虑。

但如果泛滥,也会引发其他社会问题。可能会影响正常的交通运行。毕竟它能上人行道,机动车能上,青少年能开,中老年人能开。一乱就容易造成拥堵甚至事故。

但是要拿到牌照,就涉及到买保险,年检,有驾照才能开车。这样一来,使用成本和要求都会大大增加。送快递,外卖得给车买保险,请有驾照的人开。成本不是和跑汽车差不多吗?

至于第二个问题,就是定价。市面上有盖的电动三轮车三四千元就能买到,贵的七八千元就能买到,整体比较亲民。至于五菱的四轮电动车,它的产品力确实比电动三轮车强,但价格比普通三轮车贵。

要知道,最近五菱工业第一批电动自行车也正式下线了。电分售价1999元,电合售价4099元。只需要上电动自行车绿卡,不需要驾照。这样算下来,五菱全新的四轮货车E10,肯定要一万多块钱。

如果说洪光MINI EV解决了消费者短途买菜、接送孩子的出行需求,那么五菱E10将切入短途快递、外卖配送等商业用途领域。目前除了五菱,似乎还没有车企重视这个“新市场”。如果将来能卖出去,说不定其他车企也会效仿。你觉得五菱能搅动“电动三轮车”市场吗?欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言,分享你的观点。

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