斯威x7怎么样
近年来，国内SUV市场销量不错。中国人喜欢大车的剧情，让很多人从轿车转到SUV。所以很多自主品牌都开始在SUV市场上做文章。重庆四维汽车在2019年推出了一款中型SUV——四维X7，现在这款车的2020款已经上市。
新斯威X7的前脸给我一种似曾相识的感觉，看起来有点像宝马的前脸。除了中网没有采用双肾设计，这车前脸整体还是很不错的，属于看起来很贵的那种。而且结实的车头给人一种大气的感觉，符合很多人少花钱买大车的初衷。
新款斯威X7大灯采用分离式设计，光源为卤素，无LED。可惜LED是不能选的。除了光源问题，这款车的大灯配置不是很高，关大灯没有延迟。辅助灯仅适用于顶部和第二顶部。
车身尺寸方面，新斯威X7的长宽高分别为4710*1855*1750mm，轴距为2750mm，比汉兰达短了40mm，但车身高度比汉兰达高了3mm，所以整体内饰空空间比汉兰达小不了多少。
车轮方面，新款斯威X7标配17寸轮毂，对于一款中型SUV来说有点小，但是小轮毂可以提高燃油经济性。
内饰方面，新斯威X7的内饰材料以软性材料为主，中控台正面是一大块搪塑软袋，采用了缝线技术。中控台中间是一块12寸的中控电子屏。整车科技感很强，设计简洁，给人豪华感。
配置方面，新斯威X7的体验配置基本都是顶配车型上配备的，比如12寸大屏、全景影像、语音识别等等。所以，如果你是配置控，我建议你直接上这辆车的顶。
与智能电子屏不同，新款斯威X7的仪表盘看起来有点廉价。早年也流行双筒设计。整体质感不太好，功能不算高端，整体设计实用。
这款车的电子屏底部是空调节面板，触摸屏比较灵敏，但是基本上不可能在低位行驶。另外这款车整体界面显示比较简洁，全景图像的清晰度也可以接受。就是贴在屏幕上的全是汽配城的片子。
座椅方面，新斯威X7的前排座椅顶部采用了仿皮材质。棕色皮革与身体接触处柔软，黑色皮革其他地方坚硬。乘坐舒适性还是很不错的。不过美中不足的是座椅翼不够高，无法固定驾驶者的身体。
配置方面，无论是前排还是后排都没有技术配置。这也符合这种价格模式的常态。
动力系统方面，这款车搭载2.0L自然吸气发动机。发动机排量虽然大，但是数据不是很理想。最大马力只有143匹，最大扭矩190牛·米。虽然动力够用，但是高速超车压力还是比较大的。
另外，这款车没有自动挡。对于一些白色车主来说，手动挡是操作不了的。
总结:入门价6.39万，顶配价8.79万，加上7座设计。这款车的性价比不仅让汉兰达眼红，也让宝骏汗颜。当然，国产车的耐用性也是很多人不愿意买的主要原因，而斯威X7还需要时间来证明自己。
斯威x7减震弹簧和什么车一样
说到汽车异响，很多司机都有切身体会。他们厌倦了，担心有很大的安全隐患，却不知道问题出在哪里。其实车辆异响的原因有很多，其中一个就是减震器有问题。下面是一些诊断减震器故障的小方法。
方法一:低速行驶，然后突然刹车。如果发现车晃得厉害，人体感觉不舒服，说明减震器有问题。
方法二:用力按下保险杠，然后松开。如果汽车跳2-3次，减震器工作良好。
方法:在路况较差的道路上行驶约10km后停车，用手触摸减震器的外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不起作用。此时可以加入适当的润滑油，然后进行试验。如果外壳发烫，说明减震器缺油，要加足油。否则减震器无效。
方法四:拆下减震器，竖起来，将下连接环夹在台钳上，拉压几次减震器。这个时候要有一个稳定的阻力，拉起的阻力要大于压下的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应维修或更换零件。
另外，减震器在实际使用中会产生噪音，主要是减震器与板簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器防尘筒变形、缺油等原因造成的。应找出原因并进行修复。
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