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日产尼桑汽车怎么样(东风日产尼桑车怎么样)

来源: 更新时间:2024-06-26 12:10:37
The Beginning

日产尼桑汽车怎么样

大部分消费者在选车的时候都会以10万元作为预算金额。对于一般家用来说,比较实用,燃油经济性高,品牌可靠性强。车子开起来后,不会时不时出现小故障,足以满足普通人的要求。

说完这些诉求,你可能首先会想到日系车,成本更低,尤其是丰田,口碑坚不可摧,入门级,消费者用的最多,当然销量也更好。一直以来都是丰田卡罗拉和日产轩逸,但不代表只有它们可以选择。性价比高的日系车还挺多的。今天,我们就来说说。

本田凌派

对于本田的标杆思域来说,很明显风头已经完全被本田的思域抢了。没有了思域激进的设计,本田凌派的颜值和思域相比还是中规中矩的,这也是它被大家遗忘的原因。

锐度不过分并不代表本田凌派的产品有问题。本田凌派的外观突出了实用性和功能性。前脸的格栅面积不大。宽大的银色镀铬设计不仅看起来精致时尚,而且在视觉上加宽了车头,整个前脸极为宽大。

车身尺寸方面,本田凌派超过2.7米的轴距保证了内饰空,内饰上的各种人性化设计都考虑的很周全。A级车有A的效果,本田凌派搭载混合动力,油耗低到一个新的水平。

丰田雷凌

A级定位,A级降维,丰田雷凌是两车战略的产物,犀利的车身与其名字非常匹配。虽然国内销量不如丰田萝拉,但北美销量是最好的。

前脸窄、眼神犀利的大灯有一种独特的气质,实际上看起来很有攻击性。内饰不仅科技感十足,而且充满了青春运动气息,空之间的实用性相当强。

这款车有很多动力选择,不仅有6种汽油版本,还有混合动力的出现。油耗对于普通人来说完全没有压力。

日产骐达

日产轩逸的实力让消费者记忆深刻。其实日产家不止轩逸一家。早在轩逸爆炸之前,日产骐达就比它更早占领了国内车市,在两厢车的激烈竞争中也是佼佼者。

空之间的表现比同级别的大众高尔夫、polo甚至本田飞度都要好。经过几次更新,日产骐达的外观也从憨厚的形象变成了年轻时尚,作为新手司机买个手办再合适不过了。

日产尼桑发电机怎么拆

当消费者想选择20万左右价位的7座SUV时,发现选择的余地并不大。广汽欧蓝德算一个,但是三大件技术陈旧,内饰设计缺乏新意。东风标致5008算一个,但是空之间使用率低,配置水平除了顶配都很低。至于丰田汉兰达和福特锐界,车辆各方面都不错,但是配置好一点的价格已经超过30万了。没有其他好的选择了吗?别忘了还有一个强者,那就是斯柯达的科迪亚克。

科迪亚克虽然不是新车,但是发现它的综合实力还是很强的,非常适合这个级别的消费者。下面就来一个一个的说说使用这台Kodiak 380TSI四驱的体验吧。

硬朗帅气的外表

科迪亚克看起来更加硬朗,整体设计方正,“砖石切割”的设计风格随处可见,笔直的车身线条组合十分和谐。前进气格栅采用家族式设计,棱角明显,镀铬饰条恰到好处。

侧面线条丰富但不复杂,上扬的腰线也营造出一种隐没感。侧窗比例小,视觉效果充满战斗气息。

大灯采用熏黑灯罩,标有“辐射灯”的当然不会缺席。所有LED前照灯在夜间照明和白天视觉效果方面都非常出色。

轮毂采用花瓣状双色设计,18寸的尺寸足够大。配备的马牌轮胎成本不低,实际抓地力表现和胎噪控制都能令人满意。

科迪亚克的尾部也运用了大量的线条,保持了斯柯达一贯的层次感和立体感。尾灯的设计比较复杂,但是在夜间的辨识度还是很高的。隐藏式排气口有点低调。如果能露出来,相信会显得更运动。

总的来说,科迪亚克的外观不同于市面上SUV的圆滑设计,硬朗方正的风格有点特立独行。但是足够帅,大部分消费者看到也不会觉得丑。

内饰质感还不错

内饰方面,科迪亚克摆脱了过去斯柯达惯有的那种强烈的大众气息,加入了一点自己的味道。依然和外观一样,内饰也采用硬朗风格。直线很多,其中最显眼的无疑是中控台上的两块立体木纹装饰板。还大量使用了镀铬装饰条和软性材质,整车质感很好。

以及仪表盘的中控面板,都采用了斯柯达传统的绿色和白色色调。值得一提的是,中控屏幕有着不错的触控反应和UI设计,颇像智能手机。空拨号盘旋钮和多媒体按键还是比较流行的品牌风格。虽然新颖性不够,但最好是操作直观方便,好用。

做工保持了德系车的优良传统。储藏室空是科迪亚克的一大亮点。换挡杆前、门板下、副驾驶位的中控双层储物格,都让车内乘客的随身物品摆放得井井有条。

空之间灵活变化

作为一款7座SUV,在空之间的表现绝对是消费者最看重的地方。要知道,国内消费者在空之间的需求是全球最高的。先说科迪亚克的座位。前排和中排座椅从坐姿、座椅面料、硬度等方面都非常适合亚洲人。空房间和配套都很不错。

当中排座椅调节到最终位置时,车内空间很大空,第三排空空间已经不多了。科迪亚克的车身尺寸并不大,预计第三排也不会太宽敞。偶尔应急用没问题。令人惊讶的是,进入第三排的通道并不狭窄,进出非常方便。

但正常情况下,如果科迪亚克作为大五座SUV,也就是第三个排放倒置,那么这个时候后备箱空室或者座椅空室就足够了。当用户需要“拉货”时,科迪亚克也能满足这种需求,即把中后排座椅放平。此时容量已超过2000升。

一点总结。科迪亚克整体车质感不错,储物空室和乘坐空室都很实用。虽然花里胡哨的东西不多,但是好用实用,大家都能喜欢。

电力系统的卓越性能

对于这个层次的消费者来说,他们会更在意一辆车的动力性能。包括隔音减震水平、驾驶感受、动力性能等。接下来,我们来说说科迪亚克是怎么开车的。

首先,由于科迪亚克的坐姿不低,侧窗足够大,所以四面的视野都很通透,对于女孩子或者家里的老人开车都没有压力。

科迪亚克搭载2.0T发动机,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成是斯柯达或者大众比较熟悉的。刚推出时就以强劲的动力著称,但低速乘坐舒适性一直饱受诟病。但是经过多年的改进,现在的EA888舒适度已经很难挑剔了。

让边肖印象深刻的是,这款变速箱油门响应快,换挡速度更快,变速箱的顿挫感足以满足堵车中的人。虽然动力数据不高,但实际表现很强劲,尤其是1档和2档,加速会有轻微的眩晕感。

整个动力系统离脚很近,你可以跟着脚步走。车身灵活但不笨重。我有点不喜欢的是转向感。基本时速在30%以上就没问题,但是在30%以下的弯道停车还是有点粘。

底盘震动过滤,这是科迪亚克的强项。在好的路面上行驶,性能一流,通过路面接缝时,只有两声沉重的“咚咚”声。可以说很有道德,很受欢迎,但反正是国内消费者喜欢的那种厚重的感觉。

走在烂路上,还是有一种沉重的感觉,但是悬挂会让人感觉有些硬朗。隔音水平很好,除了发动机4000转以上噪音会更大。边肖也经历了第三排,它的震动和隔音会比前两排差一点,但在同级中还是很优秀的。

出色的油耗测试结果

相信油耗也是消费者关心的问题,所以边肖也测试了科迪亚克的综合油耗。试验段从广州大学城广州大学正门到番禺奥园城市世界约19公里。除了红绿灯比较多,整体路况还是很好的。一路都是可以走最高限速的高速公路和省道,平均时速35KM/H,所以油耗不高,只有6.82L/100KM。

根据测试数据,发动机转速在1400转左右,也就是时速60KM/H时,油耗最佳。值得注意的是,科迪亚克需要加95号汽油,费用会多一点。

摘要

最后,我们来看看科迪亚克的销量。2018年3月销量在5000台左右,整个一季度销量在10000台以上。说实话,科迪亚克的表现在SUV月销量过万的市场并不突出。但有句话叫“不打不中”,科迪亚克算一个。纵观各大论坛可以发现,科迪亚克车主的评价普遍很好,销量上不去的原因是斯柯达品牌的认知度还是不高。不过考虑到销量不高,科迪亚克优惠力度很大,有购车计划的消费者确实可以考虑一下斯柯达的科迪亚克。

THE END

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