前后氧传感器插反了会怎么样
保养车型:奔驰S300L豪华型(2008)
发动机型号:272 3.0排量
此车故障现象:油门加速关闭时发动机震动，持续时间10秒左右。车主反映这种故障现象只出现在热车状态。
1.诊断计算机读取故障代码:无故障代码。
2.试运行并读取六个气缸的稳定值。
加速和关闭节气门时，观察六个气缸的稳定值。发现在加速和关闭节气门时，稳态值异常且不规则地波动。
3:读取引擎数据流。
进气量:每小时14.6㎏(上下略有波动)
喷油量:左缸:2.1；右侧气缸:2.1
节气门角度:3.8°
预氧电压:1.25伏(贫)
入口支管压力:32
4.根据数据流5的进气压力数据可以排除节气门后漏气，如果发生节气门后漏气会过大。
5:用清洁剂启动车辆，检查节气门至空流量是否漏气-正常。
6:检查空流量，打开点火开关，诊断电脑，读取空流量数据，用吹风机吹到空进风端，观察是否随吹风机气流变化-空流量正常。
分析:氧气电压显示贫油压力为4.7巴
加油门只有在热车时油门关闭才正常。
初步排除:温度、机械、点火、燃油喷嘴。
不能排除:油门，发动机电脑，燃油修正相关传感器。
7.试运行:观察故障发生时的相关数据流。
节流角度:3.8保持静止-排除
氧气电压:左侧气缸0.75(过浓)
右侧气缸1.25(倾斜)
约10秒后氧电压恢复正常。
分析:一面缸贫，一面缸富。常见故障:三元催化器和氧传感器。
8:检查三元催化——彻底加热汽车后，读取三元催化两侧的温度数据；
左缸:430，
右缸:430，两侧温度相同，排除三元催化损坏。
9:测试氧传感器(宽带前氧:高电压表示稀释，低电压表示浓缩，普通后氧:高电压表示浓缩，低电压表示稀释)
在进气口喷清洗剂发现氧气电压下降缓慢，增加时喷量变化不大。发动机明显过浓，气缸短，但氧电压变化不大——决定更换前氧传感器。
10:之前更换氧气后试运行——故障依旧，氧气电压变化缓慢——此时思路走到了死角，怀疑是电脑板内部故障导致氧气电压变化缓慢。
所以把发动机电脑拆下来拿去检测——经技术中心检测，发动机电脑正常，没有损坏。
11:把空的思维放回这一步一步的检查，确定故障一定是氧电压的变化。这一次，奔驰特检调取了该车两个前氧传感器的电路相关数据。
仔细对比后发现，左右缸的前氧传感器插头插反了，拔出重新组装，再测试——故障不再完美解决。
这台车一步一步来，真的不容易。有时候一个可能伴随他人的小失误，会把后续维修人员成功带到沟里。
修车不容易，剪线不容易，爱惜不容易。有时候故障往往出现在意想不到的地方。
前风挡漏水问题怎么修复
注:感谢楼主的分享，但毕竟修车还是需要很强的动手能力的。请慎重尝试！~
首发张阿姨！愿张阿姨青春永驻！
以前贴膜是很厉害的手工活，现在修玻璃不成问题。。(这里的玻璃指的是车头的夹层玻璃，不是疯子。。)在介绍修复之前，先安装，强行上课。汽车玻璃通常有两种，一种是夹层玻璃，前挡风玻璃属于这一类。在玻璃的一角可以看到层压的字样，其特点是摔不爆，爆不碎，都是因为里面有一层胶。另一种玻璃是普通玻璃。。。)，用在侧面和后挡上，特点是无胶，像节操一样脆弱。由于前挡风玻璃一直处于风雨中，是颜值和压力的作用，很容易被飞石、鸟、虫之类的东西砸到，形成坑、裂缝或靶心状爆裂。而且出现裂缝后，无视生产时间，内部的橡胶层在温差、颠簸、汽车震动的冲击下逐渐膨胀，最后再也无法恢复，某天突然爆开。。好吧，我想多了。。总之肯定是不安全的)
(查链接，马可家没有，茶馆说没有，亚马逊中国也没有。然后美亚。。美亚一定有，因为这是美国品牌，而且只卖10.56美元。。新西兰汽车店卖差不多150软妹币。。海洋崩了一倍，但岛国资源匮乏，价格昂贵，只能忍。。)
好了，说了这么多，让我们开始工作吧。。路上是一个叫Rain-X的玻璃修复液，淘宝都不用买。。不过这个牌子的其他产品好像都是美国的。台湾制造，youtube上搜了好多他们家的维修视频，好像也是大品牌。淘宝上最火的同类产品是高姜，不到100元。但是在新西兰买个修理包居然要150软妹币。。
这就是今天的目标(记住，只有夹层玻璃可以弥补)。一毛钱做参考花了近半年时间，其实没那么危险。
让我们来谈谈施工纪律:
必须要有大太阳，而且不能用吹风机或者太阳灯代替(萝卜举报里就是这么玩的。当然是错误的，误导的！)，因为固化树脂用的是紫外线而不是热能。
太阳只在最后一步使用，施工时只能在阴凉处，否则树脂会很快固化。比如车主特意把车库里的行李、纸箱、吸尘器、充气船、床等杂物搬走(不要问我这里为什么会有床)，把车头放在阴凉处开始工作。
它可以修复点状损伤或裂缝。因为海报没那么惨，没有裂缝可以修补，所以这次只演示点状修补。似乎任何相当长的裂缝都可以修复。圆点形状表示可以在2cm内修复。你可以用钢镘作为参考。
第一步 刮刮刮刮去碎玻璃渣和灰尘等杂质。套装里有小刀片。小心刮。玻璃没有那么易碎。别担心。记住，不要有水，不然送不上来。
第二步 贴贴贴将中间的孔对准损坏的部分。请注意，男同学们。记得对准，要准，不准就微调。一定要准，稳，不要假。
换个角度看，贴主稳准，好前景。
第三步 噜噜噜有个像螺丝钉一样的东西。是的，它进去了，而且很紧。最下面(男同学现在可以自己看了)，是软橡胶圈。它靠在玻璃上，而且保证会靠在玻璃上。说明书上写着完全温和。应该是完美贴合的，但也不能太死，因为太紧的过程中容易造成位移，这样是不对的。男同学，不对的话就承担XX。但如果能保证不被替代。
第四步 涩涩涩一旦你进去了，你就要往洞里注入树脂。瓶子上写着树脂，就是树脂的意思，1ml，绝对够用几次。根据损坏程度，掉落3到6滴，贴纸掉落6滴。其实有很多滴，然后去掉就流出来了。。
第五步 继续噜把另一个螺丝状的东西放进刚才那个大螺丝的顶端。这个程序是加压。将杆旋入其中是将树脂压入受损缝隙的重要过程(有些修复套件使用注射器，原理相同)。记得保持液体紧密，直到最后，将液体全部倒入缝隙，但主要保持四脚底座不动。底座是塑料的，有弹性不怕压坏玻璃，就是不要移位。
保持紧绷4到6分钟。为了最强大的效果，海报保持6分钟，持久，强烈，稳定，准确。
第六步 可重复第五步拧出顶部压力螺钉，然后拧入。原理是活塞运动保证液体完全进入间隙。如果觉得树脂不够，可以再加一两滴，其实已经够了。稍后我们会知道的。
(这一步没有图)
第七步 缴械一步一步的把所有的器件都拆下来，之前加的树脂这个时候就会流出来了，所以前面的步骤不要加太多。。
是大螺丝顶端的橡胶圈留下的，中心是损坏的部分。参考之前，效果明显吗？(旁边树脂太多，用软布擦掉就行)
第八步 贴贴贴把套装里的塑料薄膜拿出来，在原来破损的部位再滴一滴树脂，然后盖上塑料薄膜。
邪湿之地是受损之地。这样做是为了确保树脂能够被完全吸收。
第九步 晒晒晒晒朋友圈前，请把前挡风玻璃放在阳光下。这是真正的太阳。因为需要紫外线，紫外灯看起来还行，但是这么好的太阳，为什么不用呢？
让它在阳光下晒10分钟左右。潮湿的地方总是这样。只要用手按一下，发现气泡按不下去，就证明已经干了。
第十步 刮刮刮揭开后，用小刀片刮掉上面的树脂。说明书上说90度刮最好，自己测45度就好了。90度的声音刺耳难忍。用点力，不怕损坏玻璃，真的怕损坏玻璃，把树脂刮成粉末，再擦干净。玻璃真的很坚固，不会只是疯狂的刮。
浑然天成我们再对比一下。几乎没有木头的痕迹。很酷。玻璃几千块，屌丝真的伤不起。小修小补做得好，省了好多钱吼吼吼！
全家福，除了刚才那张，还顺便修了第二张。第二个没那么严重，所以不是很用心，效果也没有刚才那个好，但是已经很好了。
发帖到此为止，欢迎大家尝试。
新年快乐！
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