汽车积碳会怎么样
什么是积碳？
积碳是积聚在发动机零件上的胶状碳，如发动机气门、进气歧管和喷油器。发动机工作时，汽油中的一些成分会凝结成胶质碳，凝结的胶质碳会不断积累，影响发动机精密管理系统的正常工作。
积碳的危害是什么？
1.会增加车辆油耗；
2.降低发动机的功率；
3.车辆怠速时，车身容易抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不易点火；
6.严重的积碳还会对发动机的活塞和曲轴造成损伤。
如何防止积碳？
首先，添加优质汽油
汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳倾向较弱。为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中添加汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面积碳层的形成，并逐渐激活原有的积碳颗粒，慢慢清除，从而保护发动机不受损伤。但是汽油清净剂的添加一定要慎重，如果添加了假冒伪劣产品，会得到相反的效果。
第二，不要长期闲置。
如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，导致积碳。同时，如果经常怠速行驶，进入发动机的空空气流量小，会减弱对积碳的冲刷作用，促进积碳沉积。
如何清理积碳？
1.清洗节气门:一般情况下，节气门的清洗周期建议为2万公里。
2.清理发动机内部积碳:清理周期一般建议3万公里一次。
3.清理油路中的积碳:你应该定期给汽车油箱添加一种特殊的清洁燃料添加剂。建议每3000公里加一个！
4.清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在6万公里左右。
汽车机油中的0w是什么意思
油有5W-30，0W-20之类的数值。这个值是油的一个重要参数。前面的5W、5等数值代表它在冬天能适应多低的温度，W代表冬天。数值越小，它能适应的温度越低。比如你去零下20度的地方，10W的机油可能会变得很粘稠，汽车启动时会有很大的噪音，甚至发动不起来，所以你需要使用流动性更好的0W的机油。前面的值5W对应的是气温，后面的值20、30、40、50对应的是机油的粘度指数。比如20的油就像豆浆，到了50就会像豆腐一样稠。
发动机生产时，将测试发动机机油指标。检测后会在汽车说明书上标注。比如相当一部分日系车要求机油粘度指数为20，相当一部分国产车要求机油粘度指数为30左右，部分欧美车要求机油粘度指数为40左右。这个指示器可以在汽车的说明书中找到。很多朋友因为不看说明书，使用不当会出现以下情况。
一是油品粘度指数低。比如汽车说明书要求30%的油，但是错误的买了20%的油加进去。这样的话，加了油之后，跑起来会感觉更轻快。但由于油膜厚度不够，发动机内部的部件在运转时，覆盖的油膜会很薄，研磨后磨损，变成铁与铁之间的研磨，加重发动机的磨损，对发动机造成一定的物理损伤。所以尽量不要轻易降低机油粘度指数。
第二，如果车以前用30现在加了40。由于40的油比30的更粘稠，这种情况就像一个人走路一样。虽然在水中行走会有阻力，但阻力并没有那么大。但是，把一只脚踩在泥里，直接陷进去，就需要更大的努力。拔出来需要更大的力气，然后继续，再拔出来。道理是一样的。如果加入粘度更高的机油，发动机的声音可能会变大，不那么悦耳，同时发动机的矩形阻力会变大，汽车的油耗会变高，动力响应也没有以前灵敏。但是发动机的实质性物理损坏非常小，可以忽略不计。如果粘度指数提高了，不及时换也不是什么大问题。最多油耗会高一点。用了这个桶下次再换回来就ok了。
最后喵哥要给大家强调一点，机油粘度指数不是一成不变的。车的使用年限越长，发动机磨损越严重，粘度指数后期也会发生变化。跑10万~ 15万公里左右，可以增加一个粘度指数级别。比如新车用20，也许12万~ 15万公里可以改成30。也可以看看车内是否有烧机油。例如，更快的油耗可以提高粘度指数。让机油消耗的更慢，让机油的粘度更高，油膜更厚，可以在一定程度上缓解机油的燃烧。
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