汽车防盗器出现问题会怎么样
案例一:福特蒙迪欧无法启动。
故障现象
一辆福特蒙迪欧CD132，行驶了180000公里，启动了发动机，但是不能着陆。
故障诊断和故障排除
提车后用IDS福特专用诊断仪读取故障码，显示B1681- PCM没有收到PATS(被动防盗收发器模块)信号(图1)。
图1读取故障代码
根据故障代码，判断遥控器可能有故障。先是用IDS匹配了PATS被动防盗收发模块，又用了两个新的遥控器进行匹配，但是操作失败。因此，测量PATS线，没有发现异常。怀疑故障发生在PCM上，并再次成功更换了PCM钥匙。故障排除，车辆交付。但是过了一个星期，故障又出现了，返厂时故障现象和上次一样。但根据车主描述，行驶过程中PATS灯先闪了一下，熄火后无法启动汽车，所以再次进行PATS相关电路检查也没有异常。根据经验，晃动PCM主线束找到故障点，然后汽车平稳起步。基本判断是电路短路或者接地。参见电路图(图2)。检查PCM针脚53与无源防盗收发器之间偶尔短路后，最终发现PCM主线束与动力转向泵皮带轮之间的摩擦干涉导致短路(图3)。修理线束后的故障排除。
图PCM和pats之间的接线
图3故障点
案例二:福特福克斯遥控功能故障。
故障现象
一辆2009款福克斯C307，行驶80000km，遥控器不灵，一直不能落地。
故障诊断和故障排除
首先对故障遥控器进行了编程，编程不成功。同时在编程过程中蜂鸣器没有响。检查遥控器电池的电压，高于3V，说明遥控器电池没有问题。故障车的遥控器在同型号车上都能正常匹配，说明遥控器本身没有问题。
要分析遥控器的工作，就要遥控接收天线和宝石。汽车的天线与宝石是一体的，不存在天线的外部接线问题。所以问题可能出现在以下几个方面:遥控接收器的电源，GME内部，遥控编程进入程序(钥匙二档信号)。
检查遥控接收器的电源。保险丝正常。另外，如果这个电源缺失，会设置相应的故障码，但是这个车没有相关的故障码。要进入遥控器编程，必须在规定时间内转动点火钥匙。很难判断这个信号GEM是否被正确接收。所以宝石被替换了。更换后故障依旧，车恢复原状，等待下一步方案。
在别无选择的情况下，我们断开了电池的负极，等了几十秒才重新接上。这时，有了新的发现。只要不用钥匙转动点火开关，遥控功能就正常，不会失效。只要点火开关打开一次，遥控功能就会失效。同时发现，钥匙打开时，信息窗口显示“出货模式”，其状态为“ON”约1s(图4)，而其他车则没有这种现象和信息。按照直译，我们认为是传播方式。我们试图取消它，但没有成功。同时，仪器自检不能进入SET界面，而是进入shpping模式开/关界面。因此认为仪器存在故障，更换仪器后故障成功排除。当故障仪表换到另一辆车上时，故障会立即重新出现，这意味着实际仪表影响了遥控器的功能。
图4故障现象
图5线束和连接器检查故障的再现方法
图6 Fox多通道通信网络拓扑结构框图
维护摘要
总结维修结束后，通过测试将仪器取下，遥控器工作正常，无任何影响。在没有网关的情况下，中速网络仍然可以传输相关信息，即门模块在没有网关的情况下仍然可以接收和执行GEM发送的信息。所以“发货模式开/关”是本案的关键。如果它的状态是“关闭”会发生什么？我们如何访问该接口并将其状态更改为关闭？
汽车防尘布怎么样
车上该不该盖衣服？
就在前几天，我看到几条关于盖车衣的新闻。大致内容是有些城市的交警会对车主停车后遮盖车衣的行为扣12分。处罚原因是车主非法遮挡车牌进行处理。有些人对此事拍手称快，破口大骂。
对于这个问题我想说的是:“虽然用车衣爱车的行为无可厚非，但不能成为少数人违法停车的借口。”
衣服对于遮挡灰尘、风沙、酸雨、冰雪、动物粪便等难以清洁的污垢非常有帮助。此外，它们还可以减少不必要的异物伤害和洗车次数，防止对漆面的人为伤害。那么，你应该把你的车衣盖上吗？其实主要看你的车衣对自己的适用性。汽车热评认为这个没有明确的答案。
举个很简单的例子，如果你每天都要用车，或者你平时停车的地方没有严重的污染或者鸟粪，你觉得买车衣的必要性可能会比较低。如果经常有鸟粪落在车主附近，或者经常需要长时间外出，可以考虑使用车衣。
毕竟每天自己盖或者收车衣还是挺麻烦的，而且满是灰尘的车衣包好之后放在哪里？车衣使用一次后，手或衣服会沾上灰尘。这些麻烦恐怕很容易让人用了两三次就放弃车衣。
目前市面上常见的车衣大致可以分为这几类:PVC车衣、单涂层车衣、双涂层阻燃车衣、纳米阻燃车衣、皮油车衣、拉金阻燃车衣等。这些车衣使用的材料大致可以分为牛津布、涤塔夫、PVC、PEVA复合棉、铝膜复合棉等。
在这些类型的车衣，聚氯乙烯，PEVA复合棉，铝膜复合棉等。价格相对较低，但使用寿命普遍较短。PVC做的车衣虽然防尘防雨阻燃效果好，但是缺点是不防晒不防冻，低温下容易变硬变脆。而且PVC车衣的重量也比较重，所以这几类车衣我们用的比较少。
像PEVA这种复合棉虽然能达到一定的强度，但加入PEVA后强度会下降，使用三到五个月后其表面的PEVA会开始降解脱落，影响其使用寿命。
对于铝膜复合棉等车衣来说，铝膜会在车衣表面发光，有助于车衣的隔热性能，但反射的刺眼光线可能对路人不那么友好。而且铝膜复合棉车衣也有容易破损的问题。毕竟车衣上的铝膜和我们家庭生活中常见的铝膜区别不大，一捅就破。
至于涤纶塔夫绸和牛津布做的衣服，使用寿命可能要比以上的长很多。一般用2-3年没问题，问题是比较贵。
涤纶塔夫绸做的车衣一般需要镀一层银，一般有单涂层或双涂层工艺。它类似于我们生活中使用的雨伞材料，具有防刮擦、防晒、防尘、防冻等良好的优点，但缺点是表面的镀银在反复使用后容易脱落，影响其防护性能。
牛津布和涤纶塔夫绸一样，可以单涂层，也可以双涂层，一面需要镀银。这种材料常见于我们日常生活中的户外遮阳伞和遮阳篷。牛津布服装的性能是所有服装中最突出的，但它的缺点是笨重。
对于很多厂家宣传的车衣的阻燃性，认为质量有保证的车衣，在其表面涂上含有阻燃成分的涂层后，在一定的温度范围和时间内，可以起到一定的阻燃效果。但是，这种涂料的作用只是“阻燃”。只能延缓车衣被点燃的时间，却无法阻止车衣被点燃。这个概念需要彻底理解。
另外，现在市面上流行一种“隐形车衣”，是车主打蜡镀水晶后贴在车身上的透明车膜。它不同于我们常见的车贴。用高性能透明膜粘贴在车身上，提高车漆的防腐、抗氧化、抗划伤能力。既不会遮盖原有的漆面颜色，又能提高车身的整体光泽度。
隐形车衣一般由PVC、TPU、PU等材料制成。PVC车衣又厚又硬，粘贴时不易操作。主要靠硬度来保护车漆，价格略低。不过TPU车衣比较柔软，韧性和拉伸性都很好。它依靠高强度的韧性来保护车漆。也就是说做的隐形车衣有一定的自修复功能，而的这种优势是普所不具备的，当然它们的价格肯定更贵。
隐形车衣虽然看起来很酷，但是缺点也很明显。第一，价格很贵。质量好的普通车衣两三百块钱就能做好，隐形车衣施工工艺复杂，所以它的价格可能几千甚至上万。其次，隐形车衣损坏后，基本需要更换整车，也会给车主增加更多的成本。
此外，隐形车衣的使用成本相对较高，但如果在购买车险时没有单独购买特定的保险类别，隐形车衣的车主在受损后是得不到保险赔偿的。
活动时间2020年4月13日至2020年4月20日
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