汽车丹拿音响多少钱
首先澄清一下，这个价格肯定是来自丹麦正品丹拿丹拿和国内汽车音响产品唯一授权总代理沃福林科技集团，因为老阳是沃福林的创始人和董事长，也是边肖认识快20年的闺蜜。我真的是第一次看到他玩这么猛的销售策略！
基础雄厚的深奥212/212C
此次在深圳发布上市的Tanner e tosan系列212套双频音箱和212C同轴双频音箱创下两项纪录。第一，前者的2620元，后者的2080元，创下了Tanner车载音响音箱国内最亲民的价格。
其次，212C是Tanner后装的第一个同轴喇叭，使得门店在为顾客搭配改装包时更加灵活方便。
丹品牌旗下的MSP(硅酸镁振膜)依然出现在中低音单元上，高音单元中依然保留了镀膜丝半球形顶部振膜。212/212C并没有因为价格接近而抛弃技术传统。
此外，这两款产品还专门针对“入门改装”的要求进行了调整。例如，212的高音单元是业界最小的高音单元，根据制造商的声明，它使用直径为25毫米的音圈。从频响图中还可以看出，Dyna对高音单元的离轴安装(不面向驾驶员或副驾驶的偏斜角安装)进行了补偿，这显然是为了满足消费者将高音单元隐藏在原车喇叭孔中进行无损安装的愿望。
212C的频响图也体现了这种设置风格，30°离轴安装的频响曲线其实比正轴安装更漂亮。
212C是推荐安装在后门的产品，安装位置一般较低。拥有这样的补偿调音对于保证声场空互感和声音细腻度确实很重要。
212/212C的灵敏度为91dB/2.83V/1m，这意味着它们可以很容易地被原厂车载音响主机或功放驱动，这也符合产品对入门级消费者的定位——前声场212+后声场212C的组合，不需要5000元就可以完全改变汽车喇叭，而且还是丹纳品牌的产品。
当然，如果你预算多一点，也可以以212/212C为基础，再搭配一个DSP数字信号处理器进行调音优化，或者搭配一个有源低音炮系统，弥补震撼能量感。两种扩展方式的成本都有办法控制在全套8000元以内！
丹娜其实很贵的。
说了这么多，可能很多人不知道Tanner品牌是什么样的。在这里，边肖提供了两个小视频。这个先告诉你坦纳音响诞生的文化背景和技术基础。
欧阳丹丹音响纵横车、民用高保真、录音棚等。，是众所周知的。
材料的价格确实很贵。比如顶级的Esotar2系列，光是可以称之为邓纳指数的110个大尺寸高音单体就价值数万元。你得搭配中音和低音单体，搭配高档功放才能推出真本事。整个系统的10万元可能是基本成本。
因此，诞生了水平空的易观212/212C，希望引领更多的消费者轻松走进汽车音响改装的殿堂，邓纳品牌的光环让他们引以为豪。
至于一些可能打算一换再升级的消费者，更高一级的深奥232、236也能满足他们的需求。这样的布局其实等于拓宽了产品矩阵，更有利于提升品牌知名度，消费者也确实得到了实惠！
众所周知，但我们必须等待。
发布会当天，沃福林的很多经销商都在现场，人山人海。对他们来说，212/212C将是另一个拓展业务的机会。
不过目前坦纳e tosan 212系列新品还处于预定状态，要到6月份才会全国发售。根据经验，达内汽车音箱卖断货的情况并不少见。估计212遇到这种情况的可能性比较大。建议感兴趣的消费者可以抓住机会与区域经销商谈预订事宜。
汽车怠速熄火的原因有哪些？
汽车怠速熄火的原因有怠速空气孔堵塞、怠速装置工作不良、个别气缸火花塞火花微弱、个别气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过晚、怠速调整不当等。
以下是具体原因及对策:
进气歧管漏气:当空气体、汽油蒸气和不应进入进气歧管的燃烧废气混合气体过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。此时，需要更换新的进气歧管。
节气门积碳过多:节气门及周围进气口积碳过多，空气道截面积发生变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，还会造成空燃混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。此时需要清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。
进气系统执行器故障:发动机进气系统的执行器很多，如节气门电机、怠速步进电机、空比电磁阀、空空气流量计、进气压力传感器等。损坏，导致车辆怠速不稳。这时候就需要到4s店修理进气系统的执行部件了。
燃油系统故障:喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障会导致喷油量不正确、混合气过浓或过稀、车辆怠速不稳。这时候就需要到4s店维修燃油系统了。
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