气门间隙调太大有什么不好
气门间隙调整公式
发动机气门间隙的调整一直是所有车主的一大烦恼。调整过程复杂繁琐，顺序马虎。所以一旦遇到这个问题，只能紧急找维修师傅！
除此之外，还有很多气门间隙调整不好导致的故障问题，比如气门间隙大时发动机会发出异响；如果气门小，会造成气门关闭不严，发动机功率降低，从而影响整体构造。
今天切割工程师整理了发动机气门的调整方法和顺序，分享给大家。紧急情况下，绝对是省钱省事的妙招！
阀门调节顺序
市面上的发动机型号和缸数不一样，调整方法也不一样。所以大家首先要知道自己喜欢的机器用了多少缸发动机，然后参照顺序进行调整:
1.直列4缸发动机的点火顺序是1-4-2-3或1-3-4-2。
2.直列5缸发动机的点火顺序是:1-2-4-5-3。
3.直列6缸发动机点火顺序为:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。
阀门调节的一般方法
如果你想不起来或者想要一个公式，可以一劳永逸的适用于任何发动机，那么你应该熟悉下面这个公式，这不是传过来的！
先找到一缸的上止点，点火顺序，按双排法调整任意一台机器。
比如直列四缸的点火顺序是1-3-4-2，根据公式，一缸的进气门和排气门可以在上止点调整，三缸的排气门可以调整，四缸的进气门不能调整，两缸的进气门可以调整，然后剩下的气门可以在四缸的上止点调整。
直列6缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。还有一个简单的方法，就是根据哪个缸的高压管没油来调整哪个缸。对于初学者来说简单实用。
特殊情况下的调整方法
当然，也有一些特殊情况。比如有些型号的发动机是从风扇侧命名的，更特殊的是从飞轮侧命名的，但点火顺序大多是1-5-3-6-2-4。
直列6缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。
前4-5阀由12367-10举升。转360度后，3-6阀抬起，1-2-4-5-8-9的调整用厚度法则调整。六个气缸的工作顺序是1-5-3-6-2-4，进气30，排气45。
要看是进气门在前还是排气门在前。如果进气门在前，调整到12367-10，后调整到1-2-4-5-8-9。如果排气门在前面对着，点火顺序一般是1-5-3-6-2-4。
摘要
说白了，你手里有阿津港钻，去哪都能吃饱饭。无论是个人车主还是维修师傅，都可以掌握调整气门间隙的公式，不仅可以节省维修时间，还可以在一定程度上节省一笔维修费用。
配方已经送到所有机友手里了。如果你有什么更好的小技巧，欢迎随时给我们留言，在评论区等你来分享！
↓↓买配件怕花钱？了解更多关于首次价格比较的信息
气缸压力过低的主要原因是什么？
气缸压力低的原因是气缸盖与气缸之间漏气，火花塞垫片与气缸盖或减压阀之间漏气，曲轴箱漏气，活塞环与气缸之间严重磨损或活塞环卡死。该诊断方法可以按以下顺序执行:
气缸盖和气缸之间漏气:
用脚转动发动机，仔细检查气缸盖和气缸的结合面上是否有机油泡沫。如果有机油泡沫，说明气缸盖垫片处漏气。此时，检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。如果有松动，均匀拧紧。如果拧紧后仍出现机油泡沫，则拆下气缸盖，检查气缸衬垫是否损坏，如果损坏，则更换新衬垫。拆下气缸盖时，发现漏气区有严重的黑碳沉积，检查气缸盖是否损坏或翘曲，并进行修理和研磨。当需要更换气缸垫时，应更换制造商的配件。自制气缸垫的材质和厚度一定要注意。如果是软铝板，材质太硬无法保证密封性。如果使用非金属材料，很容易被燃烧室内的高温高压气体烧坏或冲掉。气缸垫的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度越大，发动机的压缩比越小；反之，压缩比变大。因此，气缸盖衬垫的厚度不能任意改变。
火花塞和气缸盖或减压阀之间的泄漏:
如果火花塞垫片损坏，或者表面粘有杂质，甚至忘记安装火花塞垫片，那么火花塞垫片和气缸盖之间就会漏气。诊断时，转动发动机，仔细检查火花塞周围是否有机油泡沫或向外的刺耳声音。如果有空气泄漏，擦拭火花塞垫片，重新安装或更换新垫片。
TAG:气门间隙调太大有什么不好
