起亚k32012款二多少钱
说到汽车，其实是经典车型，也是汽车早期形成体系的代表。所以在目前的受众中，汽车的销量是非常拔尖的。像朗逸和轩逸，月销量能达到四五万辆，是SUV销量冠军H6的近两倍。那么面对这么多观众，国内市场有哪些车受欢迎呢？其实从销量上看，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域都很不错。这些型号适合不同的年龄层，几乎覆盖了国内市场销售的大部分。说实话，在10万元左右的价格区间，合资车还是有优势的，因为他们的三大件技术都比较成熟，所以这个价位对耐用省心感兴趣的人还是很多的，销量自然就上去了。至于合资车，今天就给大家介绍一款，比轩逸“更亲民”。这款合资车出厂价才12万多，还搭载了沃德十佳发动机，是起亚K3。
从实际的市场销量来看，现在的韩系车，无论是起亚还是现代，都在努力寻找存在感。当年起亚K3也是热销车型，月销量2万多辆，但现在K3很难破千。不仅仅是起亚K3，很多韩系车型都有明显的销量波动。举几个简单的例子，比如现代IX35，途胜，名图或者起亚智跑等。都是火了一段时间再降温，只维持着销量上不起眼的位置。但给我印象最深的还是现代菲斯塔。这款车刚上市的时候很火，热度甚至盖过了思域。但是现在，也是一个月卖几千台。那么为什么起亚和现代的车型如此“大起大落”呢？
其实原因很多。我觉得第一个是品牌因素。很多人觉得韩系车不起眼，没有什么大的优点，也没有什么特别的缺点。很难在市场上占得先机，他们靠比同行略高的配置来吸引消费者。其次，无论是起亚还是现代，更新换代的速度都太慢了。就像这款车，本来可以轻松破万的月销量，现在产品力太老了，也不知道多少年没升级了。至于起亚K3，是去年5月份全新的产品车型，在外观和内饰上实现了全面升级。它的起售价在10.88万-12.58万，总体来说比日产轩逸更亲民。毕竟在定位上还是有一定下调空间的。
现在，让我了解一下这辆车。外观设计方面，起亚K3、朗逸、轩逸都不一样。后者是比较成熟的风格，但起亚K3的外观设计比较激进。前脸采用直瀑式格栅，修长。结合镀铬边缘，能给你时尚霸气的魅力。有人说像玛莎拉蒂，但我个人觉得还行，因为大灯和格栅是分开的，有一定的窄拉伸效果，我觉得有点像菲斯塔。车身侧面，并没有什么明显的腰线，但是门板下面有很深的凹刻画，可以营造出比较明显的冲击力。至于尾部的设计，这款车还是挺时尚的。首先，贯穿式尾灯造型更高级，再加上两侧的假排气。两者的对称效果非常明显，对年轻人很有吸引力。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。
走进车内，起亚K3的内饰风格并没有大众那么保守。它采用悬浮式显示屏，尺寸很大，给你明显的科技感。其次，显示屏下方有很多镀铬装饰效果。两者的互动，以年轻人的审美来说，还是比较能接受的。此外，它的圆形空可调出风口和大尺寸液晶面板都是加分项。至于配置，这款有主被动安全系统，疲劳驾驶提醒，无钥匙启动/进入，手机地图，语音控制，车联网，全LED大灯，车载空空气净化器，自动空调节等等。
动力方面，这款车搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为115和130。与之匹配的是CVT模拟8速和7速双离合变速箱。其中1.4T发动机是沃德十佳发动机，性能稳定，省油，百公里油耗仅为5.3L。
总的来说，无论是韩系车的起亚还是现代，客观上都不能算差，尤其是在北美市场。起亚/现代可以和大众、丰田平起平坐，但是在国内市场，起亚的车型销量远不如他们。因此，起亚和现代会采取低价策略，降低相应产品的价格，在配置上更加匹配，使其在国内市场有立足之地。个人觉得韩系车还不错，就是不太好，起亚K3对于普通家庭来说很不错。毕竟在价格配置上是有优势的，而且它的发动机也是沃德的十大之一。
起亚k2怎么了
最新的销售数据显示，起亚汽车在华销量持续暴跌，5月份更是如此，销量为17，385辆，同比下降65.3%，1-5月累计销量为110，666辆，同比下降53.8%。
整体销量数据来自于各个子车型的支撑。如果你仔细看起亚的销售数据，你会发现并不是所有车型的销售数据都在下降。
第一，SUV车型暴跌比轿车严重。
从车型来看，起亚在华主要产品为SUV和轿车，其中主要SUV车型有KX3、KX5、KX7、狮跑和智跑；主要车型有K2、K3、K4、K5、福瑞迪和赛拉图。
从两类车的整体销量数据来看，2017年1-5月起亚五款SUV在华总销量为23，916辆，较去年1-5月的94，076辆下滑74.5%。
6款起亚汽车2017年1-5月累计销量为86，750辆，相比2016年1-5月总销量145，360辆，同比下降49.80%。
显然，SUV销量比轿车崩盘更严重。
第二，主车崩溃模式暴跌。
任何一个企业都有几个拳头产品，是汽车厂商年销量的基石。如果基石出了问题，后果就会像起亚汽车一样。
从单款车型来看，2017年1-5月，起亚11款主力车型在华销售表现有好有坏。具体可以分为同比增长、销量下滑、崩盘三类。
1.同比增长
在起亚销量崩盘的情况下，有没有销量在增长的车型？当然，这是真的。同比增长的车型包括KX7、K5和赛拉图。
1)、KX7，2017年1月新上市的旗舰SUV车型，1-5月销量3245辆，同比自然增长。
2) K5，在所有起亚车型中，有一些特定但正在增长的车型。2017年前5个月为11270辆，与去年的10423辆相比增长了8%。
3)赛拉图，起亚涨幅最大的车型。可惜车型太老，绝对销量太小。2017年前5个月累计2763辆，较去年的2044辆增长35%。
2.销售额下降了。
这里的销量下降定义为2017年1-5月累计销量同比下降30%以内。按照这个标准，K3和福瑞迪上市了。
1)、福瑞迪，销量本来就不大。2017年前5个月，共售出3129辆汽车，同比下降17.8%。
2)、K3，一直是起亚的拳头产品，月均销量在1万辆左右。今年前五个月，共售出50，473辆汽车，同比下降18.7%。从近三个月的月度销售趋势来看，后市堪忧。
3.崩溃模式一落千丈。
既然是滑坡，销量下滑就很严重。这里我们的评价标准是2017年1-5月累计销量同比下降60%及以上，KX3、KX5、智跑、K2、K4达到此水平。
①K4。好在K4的绝对销量并不大。2017年前五个月，共售出5275辆汽车，同比下降60%。
2)智跑，2017年前5个月销量10，499辆，相比去年的36，171辆大幅下滑70%。
3)、KX5，去年3月才上市的车型，本来应该有一个早期的生命周期，但还是崩了。今年1月至5月，共售出5395辆汽车，同比暴跌74%。
4)、K2，这是一款曾经月销过万的明星车型。今年前5个月，仅售出13，840辆汽车，同比暴跌74%。
5) KX3，起亚在国内下滑最厉害的车。前5个月4777辆的销量还不到缤智和XRV单月销量的零头，同比跌幅真的崩了84%。
本来市场竞争激烈，销量有上有下，很正常。然而，没有人能像起亚那样承受这种下滑。更严重的是，从最近几个月起亚车型的销量趋势来看，大部分还在下滑。
想必很多人都有和智电汽车一样的疑问。“起亚在中国还能撑多久？如果大规模降价你会买吗？”。
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