平行进口三菱v97多少价钱
各位车友好，老刘品车，名车遍天下。
今天要给大家介绍的是三菱帕杰罗V97，十几年没换过外观。时代在变，物价在飙升。很多车型都换了十几年了，我们根本找不到它们原来的特征。也就是帕杰罗V97能做到这一点。唯一的变化就是最初50多万的价格下调到了30万出头。
动力方面，依然搭载2019款中东帕杰罗V97。来自三菱多年前的3.8L V6自然吸气发动机，最大马力243匹，峰值扭矩329牛·米，匹配五速手自一体变速箱。光看数据好像很普通，但是对比40万的普拉多2.7L，感觉普拉多要厚道很多。价格便宜，配置高，比如真皮座椅，天窗，8气囊，四驱模式，双差速锁等等。
有朋友会说越野车不应该配置，那我们就来看看帕杰罗的越野成绩吧。帕杰罗的走红是达喀尔拉力赛30多年来的传奇经历。1983年，帕杰罗正式开始走向达喀尔拉力赛，并于次年获得第三名。1985年直接拿下第一第二第三名，包揽前三名。在随后的征战中，三菱帕杰罗共获得12次达喀尔拉力赛冠军；从2001年到2007年的七年时间里，我们七连冠，取得了达喀尔拉力赛前所未有的成绩。怎么样？够硬朗，越野，对吧？
说完了性价比高，越野性能强，我们再来看看帕杰罗为什么会沦落到降价50多万到现在30多万的悲惨命运。
设计和驾驶质感完全没有照顾到城市车的感觉，从2006年开始基本没有大的变化。在这方面，丰田的普拉多要聪明得多。悬架软化后，在市区开还行，在野外开越野也不碍事。现在，崎岖难行的山路不多了。再加上丰田超强的营销能力，丰田所有车型的口碑都还不错。
那些喜欢帕杰罗的发烧友有什么变通方法吗？其实是可以修改的。很多选择越野车的大神都会做一系列的改装。日系车的基本构造都差不多，拆装都不复杂。在专业改装人员面前比一般的德系、欧美车型简单。比如换隔音降噪，高速跑的时候噪音比较大，根本听不到声音，需要升级；喜欢出去玩高强度越野的朋友最好装个绞盘，再换个水箱，防止变速箱过热报警。这些改款帕杰罗车主90%以上都会换。
好了，今天的三菱帕杰罗V97到此为止。具体排量、功率、车辆尺寸等我就不赘述了。对于喜欢它的发烧友来说，我相信它比我更专业。对这款车的改造有不同意见的朋友关注我。请在下方留言交流。
新车必备汽车装饰用品全系列汽车内饰用品汽车裂缝收纳盒座椅缝隙收纳盒RMB 50.5购买
平行进口帕杰罗怎么验车
在硬派越野领域，日系车可以说是占据了绝对的主动权。丰田普拉多(霸道)、陆地巡洋舰、日产途乐、三菱帕杰罗等。都是知名的越野车型，但其较高的价格注定是少数人的“大玩具”。其实在越野圈里，还有一款价格接近、实力不俗的日系硬派车型，从1996年的“山猫”帕杰罗Sport开始与三菱帕杰罗并行销售，在国内被称为帕杰罗劲畅。它的出现给了那些渴望自由却又缺钱的人一个务实的选择。
按2020款计算，帕杰罗劲畅国内售价为28.98-30.98万元。车辆平行进口到中国，由广汽三菱的经销商网络销售，而日常保养维修也由广汽三菱的经销商接手。作为一款有大梁的硬派越野车，其全系标配3.0L V6发动机8AT、三菱第二代超选四驱系统、两个差速锁。结合30万左右的价格，可能是目前性价比最高的进口7座硬派越野车。接下来，我们来看看实车的具体亮点，是否值得购买？
帕杰罗劲畅虽然定位比帕杰罗低，但是劲畅采用了三菱家族最新的设计语言，让整体看起来更加时尚霸气。粗大的镀铬饰条覆盖了整个进气格栅的上半部分，使得前脸更加硬派，而中网与大灯相连，呈“X”字形，颇具视觉冲击力。新分体式大灯的加入，进一步增强了前脸的层次感。上灯组为一体式LED光源和LED日间行车灯，下灯组为转向灯和雾灯。下格栅采用密集的黑色蜂窝网状结构，为车头增添了更多运动气息。底部的雕刻空镀铬护板增加了车辆的越野属性，同时看起来更有质感。
侧面依旧硬朗，视觉效果修长，看起来很高大魁梧。分段式腰线和凸轮拱有助于提升力量感，而车身上的许多亮银色镀铬装饰带来了不错的精致感。配合大尺寸多辐铝合金轮毂的设计，营造了良好的运动氛围。此外，C柱位置有一个山猫标志，以表明身份。尾部造型极为夸张，尾灯采用向两侧延伸的纵向造型。同时还加入了LED光源，有轻微的黑化效果。中间带有宽大的镀铬饰条，整体看起来非常大气。大尺寸的扰流板和下方的镀铬装饰板进一步提升了运动感。总体来说，新车符合年轻越野玩家的审美。
进入车内，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV车型比较务实。而不是大尺寸的复式屏幕和各种皮质套，而是保留了更多的实体按键和塑料材质，保证在长途越野或跋山涉水时不会“掉链子”。中控台造型简洁大方，钢琴烤漆装饰和银色镀铬点缀让车内氛围不压抑。多功能真皮方向盘采用四辐设计，换挡拨片也没有缺席。8英寸液晶仪表给了山猫科技感，9英寸中控屏支持导航、蓝牙互联、语音交互等当前主流功能。下方的双旋钮结合一排整齐的镀铬按键，在日常生活中实用方便。四驱模式开关旋钮凸显了车辆的良好性能。
其他实用配置，如主动制动/主动安全系统、无钥匙进入/启动、自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、电动天窗/后备箱、主/副驾驶座椅电动调节、自动三区空调节等，都没有。在提供户外探险乐趣的同时，也能满足城市用车需求。空，其长宽高分别为4825/1815/1805mm，轴距为2800mm。它采用七座布局。第二排真皮座椅宽大饱满，支持前后和靠背角度调节。还提供了带杯架的中央扶手、空可调出风口、电源接口等实用功能。后排座椅放倒后，车内可以形成一个相对平坦的空空间，带来更多的实用价值。
值得一提的是，作为30万元以内的硬派越野SUV，帕杰罗劲畅是唯一提供3.0L V6发动机的车型。搭载代号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率154kW(209马力)，峰值扭矩291 Nm。充沛的动力是帕杰罗劲畅在越野中的有力保障之一。传动方面，匹配的是爱信8AT变速箱，这也是硬派SUV中规格最高的。同时，帕杰罗劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构。梯形大梁底盘来自三菱著名的TRITON(L200 PICK UP)，承重高达700 kg，牵引能力超过2.5吨。悬挂系统采用前双横臂式和后多连杆式整体桥式的悬挂组合，抗冲击性和牢固性也得到充分保证。
帕杰罗劲畅最大的亮点是全系搭载第二代超选四驱系统。在2H模式下，后驱的输出形式是主要形式；4H模式下，前后轮扭矩分配可在33:67和50:50范围内动态调整。4HLc和4LLc分别对应高速四驱和低速四驱，更适合锁止中央差速器后的极限越野解脱；低速四驱的优势在于通过齿轮结构将扭矩放大1.9倍，配合标配的后轮轴差速锁和ASTC主动稳定和牵引力控制系统，越野能力相当强。30°的接近角、24.2°的离去角和218mm的最小离地间隙保证了它在野外的通过性。如果要选择一款随时面临最恶劣路况的越野车，帕杰罗劲畅无论是脱困能力还是通过能力都比普拉多强很多。
综合来看，帕杰罗劲畅的造型设计很有视觉冲击力，配置表现也能满足日常使用。灵活空的房间也是它的优势之一。3.0L V6发动机8AT搭配第二代超选四驱系统和两个差速锁，赋予该车出众的越野能力。性能和硬件都很强的帕杰罗金昌，最后给出了一个简单的28.98万的价格，这也是这些年性能倒退潮中唯一一次逆向操作。不过唯一美中不足的是所有车型都是国五车型。如果你是一个铁杆越野迷，同时又追求大排量自然吸气车，你会考虑这款售价28.98万的三菱帕杰罗劲畅吗？欢迎留言评论。
TAG:平行进口三菱v97多少价钱
