帕萨特排量多少？
帕萨特有四款不同排量的涡轮增压发动机，分别是1.4升、1.8升、2.0升和3.0升。
帕萨特只有280tsi车型，330tsi车型，380tsi车型。80 TSI车型采用1.4升涡轮增压发动机，330tsi车型采用低功率2.0升涡轮增压发动机，380tsi车型采用高功率2.0升涡轮增压发动机。
帕萨特的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力，250牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1750至3000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为186马力，320牛·米。这款发动机的最大功率转速为4100至6000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为220马力，350牛·米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
帕萨特领驭怎么样
有人问，感情的价值是什么？答:感情无价！p我的感情一文不值。
虽然感情不值钱，但就是爱晒。哪怕我的感情只值2毛钱一斤，今天我的感情也定了。
有很多东西可以让人怀旧，比如在Tik Tok或者在头条看到你年轻时追的明星(虽然我只喜欢看岛星的动作片)，或者故地重游仿佛是上辈子的事...但最常见、最普通、最容易实现的是一辆旧车。
因为每辆旧车都是一个故事。每一辆旧车都经历了一个时代。你知道2000年前的帕萨特是什么吗？你知道桑塔纳，你分不清普桑和2000的区别。2000年以后，你可能就不知道帕萨特是什么了。我记得有个笑话，一个有钱人拿着一辆途锐在村里过年，让村口一个满嘴漏风的老太太说是大宝...咳咳！有点太远了。我想说的是，从2000年第一次看到帕萨特B5开始，中国的汽车市场就开启了一个井喷的时代，这个时代延续至今。
帕萨特这个词代表的是破碎的A …哦不，最早的时候，他代表的是b级车的标杆。所有的b级车都是为了追上他。最早的B5是风靡全国的商务公务车，当年的重量不亚于今天的奔驰S级。因为帕萨特的成功，这款车型一直畅销到现在，现在帕萨特也不知道是哪一代了。虽然它的外观越来越好，但还是很受欢迎。
你看，虽然不是老B5，但是老领导。老余怎么了？他闻起来不香吗？珍贵的东西是稀有的。这款车继承了老B5的基因，有中国特色。你去国外买过吗？有钱也买不到。
经典成为造型，镀铬件似乎是当时大众喜欢用的车身装饰件。车虽旧，魅力犹存。
20多万公里，对于这个年代的车来说不算多。
查身份证。这实际上是从2008年开始的，那是奥运年。我记得当时卖的奥迪的后玻璃上写着支持北京奥运。
业主说空出风量太小，风机已经换了。这是伺服电机。风道方向不对。难怪风很低。
两个后轮传感器有问题？不一定是这样的。
碳罐和碳罐电磁阀
整装待发，沥干油水。给熊特写。
取下保险杠
继续分解...因为这车是帕萨特B5的中期改款车型，前面零零碎碎一大堆，拆起来很麻烦。
剥下前罩线束...
前框终于被拿下来了。
仔细一看，粉丝和帕萨特B5的不一样。两个都是电风扇，老B5一个电风扇一个机械风扇。
看到这台发动机的时候感觉特别亲切。我刚出道的时候，奥迪的老款C5、B6、B7都用过这款发动机，只是细节稍有改动，基本结构是一样的。
拆下所有附件和电路。
所有插头都老化破损。放心吧，都给他换掉。
真空电磁阀都老化了，一碰就坏。改变他们。
打开阀盖，里面真的很脏。估计是平时保养不好，要么机油太差，要么保养间隔太长。
取下气缸盖。
活塞顶部出乎意料的干净。原来是不久前刚洗过的。呵呵，很多时候那种不拆机清洗就是交智商税。
将气缸盖放在一边，稍后再拆卸。
曾经昙花一现的经典五气门气缸盖也在汽车史上消失了。
我们开始拆卸气缸体。
这个油盘真的很脏，到处都是漏油的痕迹。
拆下油底壳和机油泵，曲轴和连杆都露了出来，污秽不堪，都是油泥。
逐个取出活塞。
果然活塞环堵住了气环，烧油的主要原因找到了。
由于排气阀温度高，阀门腐蚀严重，应更换一套新的排气阀。
经测量，磨损超标，必须镗缸。
最小的地方穿5根线，最大的地方可想而知。
让你把东西拿走，帮我收拾。
定制气门导管，成分保密，但市面上买不到。
双密封气门油封是当时还不存在的高档产品。现在我们正在利用现代材料和技术。
敲出旧的气门导管
从另一侧开始镗缸。
敲入新的气门导管。
四个缸套镶嵌，就像炮筒一样。
检查阀门的红色密封，查看接触面积。
研磨阀门以达到最佳的密封性。
最后，对圆柱体进行精细研磨，以获得最佳的尺寸和粗糙度。
四缸机比较快，大部分日子都是打包寄回给我。
我们的小弟弟必须进一步处理细节，然后才能开始安装。
B5的老油嘴容易坏，全部换成新的。
安装曲轴
使用价值1680的Hassett扭矩扳手固定大瓦螺钉。
使用改进的活塞环。不改进就解决不了问题。
安装活塞
按照规定的扭矩拧紧小螺钉。
安装机油泵和挡油板。
同EA113，这款车没有平衡轴系统，A6L2.0T有。
都20W公里了，液压顶缸必须更换，不管你原车行不行，否则会有异响。是谁的？
安装气门挺杆。
安装凸轮轴。
安装链条张紧器，会计算链节数吗？15: 30，当我是计算这个的专家时，我在4S车间工作时，隔壁的机修组让我每次安装时都要计算一下。
良好的涡轮拼接
安装油底壳。
安装飞轮。
汽缸倒过来，可以和变速箱对接。
抬起缸体。
把两边的支架固定好，然后像搭积木一样安装配件。
这车看起来很简单，很多小配件都坏了，比如油尺套...花了很大力气才把它换掉。
更换新的发动机液压支架，旧的已经压扁渗漏。
对接涡轮和三元催化
使用原装水泵。
安装凸轮轴油封，所有工作都在有条不紊地进行。
铺上新的气缸衬垫
抬起气缸盖。
根据固定扭矩和顺序拧紧气缸盖螺钉。
安装进气歧管和喷油器。
这已经基本成型了。
正时皮带是由Ina制造的。这款车最早的同步带系统是Ina做的。
上部配件都连接好了，就等正时皮带了。
更换气门室盖衬垫。这辆车的气门盖爱漏油。安装时请注意。
更换火花塞。
正时皮带就位
发动机装配完成。
提起上罩框架。
安装保险杠。
添加防冻剂
请喝嘉实多极地油。
准备开始！
只要打它。按照惯例，会先冒出一股青烟，需要一段时间。
更换漏油的减震器。
外部球笼破损
顶胶裂了，必须更换。
前减震器漏油失效，一起更换。
左大灯面罩老化发黄，我们就更新他的面罩。怎么样，明眸皓齿，颜值高。
这款车的一个通病就是电瓶箱容易积水，然后倒灌进驾驶室。
所以要定期清理树叶和烂泥。
高压水枪奉上。
虽然我们修好了发动机，但是空噪音低的问题还是得解决。熊大正蜷着胖乎乎的身子，换空的伺服电机。
看，损坏的伺服马达。怪不得空有一个很小的空调。换了之后，风量会增加。
更换活性炭罐
这个东西是用来吸收油箱里的汽油蒸气的。
一切准备就绪，晚上出去试车。KTV对面的小姐姐们好像都去上班了。
现在绕着城市跑几圈，然后跑步。
然后是在高速公路上，大修过的车还要经受高速的洗礼。
虽然年代久远，但毕竟也是涡轮增压机。升到100很容易。好像发动机彻底返老还童了，好像让人找到了初恋的感觉。
一路动力澎湃，声音迷人酷炫！
试驾几公里后，我准备好上高速了。
按照大哥的要求，外观可以不考虑，但是内饰也要找到初恋的感觉。所以这次修复了驾驶座真皮上的烟头烫伤疤痕，翻新了天花板，然后做了一次室内清洁和一次桑拿。
配上一双紫色全包脚垫，立马升级了N个档次。
看，很舒服。我相信他们公司的领导上了这辆车，一定会找回过去的感觉。
经过一系列检查，没有任何故障，汽车完美交付！
今天早上我的车交了，大哥已经开回上海了。回去后，大哥在网上给我留言。就像我说的，我找到了我的初恋……哦，不，是找到了新车的感觉。
最后，老兵老了，但老兵不死。同理，老爷车虽然老，但是老了。感情值多少钱这个问题，我觉得没有办法讨论，没有标准。但是旧车翻新确实是一种值得坚持的感觉。
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