帕杰罗劲畅怎么没人买
相对于城市SUV，老牌越野车的销量一直不算出色，其中能提及的并不多，比如丰田普拉多、哈弗H9、北京BJ80等。，其中丰田普拉多独占鳌头，是为数不多的老牌越野车能取得不错的月销量成绩；但自从普拉多停产后，大众似乎失去了选择风向标的机会，以至于老式越野车沉寂了一段时间。今天笔者给大家带来一款老式越野车，在产品力上可以和丰田普拉多一较高下。更重要的是，这款车比普拉多近50万的入门价更实惠。是三菱帕杰罗劲畅。
提到三菱，大多数人的第一反应是三菱的发动机好。有多好？自主品牌起步的时候，大部分自主品牌车型都配有三菱的LOGO。毫不夸张的说，自主品牌的进步离不开三菱，三菱开创的三菱时代也处于巅峰。但是随着汽车市场的进步，三菱的产品线单一，无法及时更新，无法及时应对市场变化。再加上周围其他合资品牌的大幅进步，三菱的大部分市场逐渐被瓜分，已经走到车市边缘的三菱成为历史上的不朽，慢慢淡出国人的视线。今天说的帕杰罗劲畅是三菱2011年推出的一款B级SUV。当时三菱还没有没落，所以帕杰罗劲畅也是口碑不错的。当然，随着三菱品牌的没落，这款车也沉寂了一段时间。但从2019年开始，该车通过更新车型，在国人眼中一直很活跃。到现在为止，最后一次变动是在2020年6月。
帕杰罗劲畅售价在28.98-30.98万元的价格区间，共上市三款车型:舒适版、豪华版、尊贵版。在销售模式上，帕杰罗劲畅一直延续之前的模式，坚持以平行进口车的形式在国内市场徘徊。在这里可以明显看出，这款车的入门价格在29万元以内。相比普拉多近50万的入门价格，确实亲民，普通小康家庭入手并不难。
设计方面，帕杰罗劲畅的前脸采用了组合式的线条，符合越野车硬朗的风格。比如中间有一个多边形的熏黑格栅。格栅顶部饰有三条横向镀铬条，左右延伸，与两侧大灯融为一体。三菱的银色Logo嵌在两条条纹中间，非常显眼。前脸两侧略突出的部分看起来像脸颊，与格栅相连的部分也用旋转镀铬亮条装饰。
侧面来看，总体设计类似于三菱的老派风格，硬朗派。前脸狭长大灯的一侧一直延伸到前轮眉，让你即使在侧面也能感受到帕杰罗劲畅的视线。轮毂采用风车双色配色设计，大方，218mm的最小离地间隙让车身更高。在尾部，一眼就能看到扰流板，这是越野车的身份象征。底部尾灯个性化分布在两侧，下护板也采用镀铬装饰，硬朗而不失个性。
内饰方面，首先可以看到独特的真皮方向盘，不仅支持多功能方向盘还支持方向盘换挡。多功能按键采用镀铬装饰，形成喇叭造型；然后可以看到9寸中控显示屏和排挡手柄形成的鸡腿设计风格，上宽下窄，造型非常抢眼。
空方面，帕杰罗劲畅三围为4825/1815/1805mm，轴距为2800mm；反观同级别的BJ40，长度短了425mm，335mm轴距比帕杰罗劲畅短。与丰田普拉多相比，尺寸比较接近，甚至轴距突出了10mm。可见帕杰罗金昌拿空房是没有问题的。
配置方面，整车采用非承载式车身结构，还配备全时四驱、粘性耦合齿嵌式中央差速锁、后轮轴差速锁。这种组合使汽车可以在雪地和泥泞等多样路况之间轻松切换；同价位的哈弗H9配备的是成本更低的适时四驱，后悬架还是非独立悬架，自然没有配备差速锁；还有一款更贵的丰田普拉多，配备了成本更低的兼职四轮驱动，没有配备后轮轴差速锁。两者相比，帕杰罗金昌在用料上更有诚意。
不仅如此，该车在软实力方面也有不错的表现，如7气囊、前后驻车雷达、陡坡缓降、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入系统、侧踏板、真皮座椅、雨量感应雨刷、后独立空调节、温区控制、PM2.5过滤装置等。都是标配。
动力方面，这是所有越野车中最吸引人的模块。帕杰罗劲畅搭载3.0自吸V6全铝缸发动机并匹配8速AT变速箱，最大功率209马力，最大扭矩291N·m，值得一提的是，30万以内的车型上也搭载了V6级发动机。这样的技术在同级别越野车中并不多见，比如定价差不多的哈弗H9，匹配的是4缸发动机；还有北汽旗下的BJ80，并不是全部搭载V6发动机，搭载V6发动机的入门级版本也要34.8万元；当然，上一代的霸主丰田普拉多也采用了V6发动机，但毕竟两者之间有价格差距。可见帕杰罗劲畅不仅在产品技术上走在同级别车型的前列，甚至具有跨越式的实力。
总结:随着丰田普拉多的停产，安静的帕杰罗劲畅逐渐活跃在市场上，在市场上的地位也正如之前的普拉多。甚至可以说是从普拉多手中接过了老牌越野车代表的大旗；不过不同的是，相比普拉多，这款车的价格更加亲民，更早的改变了人们心中越野车的印象，所以帕杰罗劲畅值得鼓励。
帕杰罗和普拉多哪个好
随着社会的发展，汽车正在成为人们的必需品，汽车制造商正在竭尽全力生产许多优秀的车型。“商务标杆”大众迈腾，很多车友都对它情有独钟。“山路利器”马自达CX-5依然不可动摇。汽车行业的发展与时俱进，品牌车只有定位准确才能脱颖而出，就像帕杰罗(进口)、普拉多一样。
今天我们邀请的这位司机，赵先生，他曾经用过他哥哥的三菱帕杰罗，最近刚接了一辆丰田普拉多。“丰田普拉多有什么吸引他的地方？和三菱帕杰罗相比谁更值得买？请听汽车用户为我们综合分析！
先开帕杰罗(进口)
颜值:颜值犀利大气，辨识度高，回头率高。简单的一条日行灯很漂亮，远光灯是卤素的，车身是个大方的盒子，视线不错，上下宽度很好把握，漆很薄，比Jeep指南者薄很多，类似陆风X8。
现在15万以上的车内饰都比大帮宝适好。很实用，除了后门没有储物槽，仪表盘比较旧，不像现在的高科技仪表盘。很满意。因为原装进口，所以车没有异味。
空房间宽敞，我特别满意。另外右腿膝盖长时间接触中控塑料件，长途驾驶略感不适。储物间很大，驾驶间空也够大了。如果只需要5个座位，可以去掉最后一排，后备箱容量可以不断增加。
又硬又舒服。噪音很大，但是音箱真的超级大，可以掩盖噪音，减振太狠。减速带就是什么时候，什么时候，什么时候，感觉我的本田飞度。后排有独立空音色设置，非常人性化。
我想了一些，对目前的动力基本满意。20迈以下只要你肯给油，动力没问题，120迈以上就软了。老款发动机很一般，启动起来会有点吃力，但是跑起来会相当轻松。
驾驶体验中规中矩，人车合一，难能可贵。底盘和悬挂都比较硬，属于硬派越野公路，坑坑洼洼显示了他们的能力。我很少走山路，但全4驱基本能应付过去。高速行程不是铺好的路，尤其是大起大落的路，路感特别清晰，驾驶体验一流。
重新打开普拉多
特别大气的颜值，这长度，这高度，这度数。设计很漂亮，我很满意，也很喜欢。每个人在外貌上的眼光都不一样，所以我无法评论。外观无可挑剔，包括霸气的尾灯。一个插件更完美。
这款车内饰感觉比较精致，配置也比较高。配置还是比较实用的。内饰简洁，按键少，适合我这种懒人。内饰还可以。虽然配置少，做工很精致，但是没有噪音。新车气味还是比较明显的，需要良好的通风。
我不是担心霸道空房间小。够宽敞了。身高1.78，坐进去肯定够宽敞，座椅可以放倒，也很实用。虽然车外很大，但是后面的座位感觉太小了，只能坐小孩。大人腿直接不舒服。第三排后备箱打开，没有多少空可以放杂物。
很好，但是没有我老婆的C180l舒服。车门一关，发动机的声音低了很多，整车沉甸甸的，还很稳。空房间比较宽敞，座椅的舒适度也不错。
当然不会超速，但是要有动力储备。这其实是为了安全。3.5L排量的发动机，这款丰田普拉多车的动力绝对够用。搭载AT传动系统，简直就是越野专属车。提速快，速度高不是这款车的强项，不要选这款车做推背。
这款丰田普拉多车的操控性还是挺不错的，操作起来更加轻松方便。雨雪天气出行时，开启ESP，稳定性非常好，完全不打滑，方向盘灵活，转弯半径小，新手上车容易操作，油门比巡洋舰轻，市区行驶灵活，高速不如巡洋舰稳。
结论:
三菱帕杰罗:我很喜欢帕杰罗的外观。控制起来需要一点努力，还要有清晰的路感。丰田普拉多:我觉得这车挺舒服的，车身很重。速度提高后，动力会很充足。我给三菱帕杰罗88分，丰田普拉多95万。丰田普拉多各方面真的深得我心。特别喜欢它的豪华感和犀利的外观。虽然三菱帕杰罗也很不错，但丰田普拉多更值得我青睐。现在开丰田普拉多的知识分子很多。相信这车能越来越好，买也不是太难。月薪十分之一车价就能买得起！但是，各有利弊。世界上没有完美的车，只能说谁更适合自己。开场后我想表达八个字:适合自己才是最好的！然后开完三菱帕杰罗，换丰田普拉多，对比两车。店主:针指向麦芒。你怎么想呢?
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