尼桑天籁怎么样
手握17万入手了日产天籁，驾驶三个月后，发现了优缺点。我是甘肃车主，提到了2021款2.0L XL舒适版。裸车价格16.38万元，已经行驶了7500公里。
为什么选择这款车:这款车的油耗与同级别车型相比。同级车型中性价比最高，价格最有优势。日系车中，凯美瑞很贵，雅阁略贵。想了很久，决定天籁销售顾问也很热心。
外观:选择白色。当时公交车等了一个多月。然后销售人员说车很热，没有现车。然后颜色很满意，但是感觉很脏。如果你不注意，汽车会变脏。我后悔了。建议买白色的，但是白色看起来性感帅气。
内饰:当时销售顾问推荐的浅色内饰，感觉有点耐脏，就是正常跑步的时候，小孩子总是抓着背，把背弄脏，座椅感觉非常非常耐脏。平时喜欢穿牛仔裤，然后里面的主驾驶座感觉有点脏，然后就铺了个座套。
空: 空之间，规则中规中矩。如果装两个行李箱，行李箱空空间很大，可以放下。后座去了一次公路旅行，感觉很不错。我睡过一次，空房间完全够用。
后备箱容积:后备箱空间完全够用，600升以上的后备箱空间完全够用，就是后备箱高度略低，做工有点粗糙，后备箱没有隔音棉。
空之间设计的亮点:如果你坐在一辆身高1.83米，体重165的车里，感觉空的空间足够了。空有点紧。腿空之间有一拳，头空之间有两指。我想我能应付。
动力:如果控制住这个动力，加速很快就会觉得有点肉肉的。如果你在城市里跑步，你会觉得足够有动力。高速跑的时候感觉有点肉肉的，就会加快速度。如果速度高，油门踩得深，就是速度不匹配，你会觉得自己的反应慢了一个节奏。
控制:如果你在控制中，你会觉得转向是准确的。其次，如果踩刹车感觉动力衰减快，那么刹车也很灵敏，刹车距离短。
油耗:新车第一个油箱的油耗在百公里6油左右。跑得快的话，四个省油区跑3.8米。感觉也很棒。这么大的车，耗油这么少，加一箱油，差不多跑了900多公里。我觉得很满足。
舒适:很好的舒适，非常非常舒服，就像家里的沙发一样，然后开车就犯困。
性价比:性价比方面，16万元以内有价格。日本买的b级车很厉害。
还有保养:跑了三个月，上了首保，然后跑到5000公里，上了二保，换了春汽机油。维护起来感觉很贵。
最满意:性价比很高的车，燃油经济性好，综合油耗6.8。
最不满意:不满意的是开车的全过程。力量略肉。超车的时候感觉有点困难。可能是2.0自吸cvt的原因。目前该车已行驶7000多公里，整体感觉比以前略好。变速箱运行起来感觉没意思。总的来说还可以，就是后备箱空够用，然后后座有点紧，导致后备箱空略显不足。
尼桑天籁车多少钱
在国内中型车市场，迈腾和帕萨特这两个德系兄弟的销量一直都不错。它们出色的机械品质和操控体验在同级中优势明显，口碑良好，而它们的直接竞争对手本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁凭借舒适性和经济性在市场上有着不错的反馈。当你选择中型车时，你几乎离不开这些车型。今天我们就来说说日产天籁的入门级版本。现在根据市场喜好不同，入门级车型不到15万。大家最关心的是2.0L自然吸气发动机的动力。会很肉吗？来听听业主们怎么说。
第一，换代之后，天籁的外观变得年轻化、运动化，和大家以为的沉稳外形相比，不复存在。整体设计风格与更高级别的西玛非常相似。最新的家族式设计语言夸张大胆，粗大的镀铬装饰条连接两侧大灯。虽然不如凯美瑞时尚，但依然动感十足，有驾驶欲望。侧面加长50mm后，看起来比另外两兄弟更修长。尾部依然饱满厚实，可以找到沉稳的气息。
其次，这一代天籁虽然轴距加长了50mm，但内部乘坐空变化不大。和现款比起来，差不多一致，不如帕萨特和迈腾，中规中矩。不过头空房间还是有点局促，身高180cm的体验者坐在头空房间里，只剩下4根手指左右。好在座椅的舒适度真的没话说，坐垫的填充物也相当柔软，无愧于“移动沙发”的称号。前座空很优秀。除了座椅舒适，包裹性和支撑性也有很大提升，这也和天籁偏爱运动的打造有关。
第三，内饰的造型相比老款有了很大的进步，尤其是方向盘。相比老款，无论是外形还是手感，体验都好了很多。不过在配置上，确实有几款入门级的。前后驻车雷达、倒车影像等常规配置没有配备，需要后期安装。而且主副驾驶的座椅都不支持电动调节。7寸的中控面板一开始看起来很小，但是使用起来并没有什么影响。高配版舒适版的配置会丰富很多，基本满足日常使用，也是性价比最高的一款。
第四，2.0L自然吸气真的那么弱吗？这款发动机最大输出功率159马力，峰值扭矩208 N * m，从账面数据来看，还不如一些小排量涡轮增压发动机。实测后，完成其百公里加速时间需要近10秒，相比2.0T车型还是比较明显的。但在日常道路驾驶中，得益于灵敏的油门调节，它的加速感还是很轻快的。
虽然不能说动力强劲，但是在0-80 km/h的城市道路上行驶也不会觉得动力很有肉。高速再加速能力并不是这款车发动机的强项，而且发动机拉到高速时声音也不会很好听，给人一种疲劳感。总的来说，如果对动力没有过分的需求，这台2.0L自然吸气发动机的天籁之音并没有你想象的那么弱。
能模拟8挡的CVT变速箱还是比较平顺实用的。如果说雅阁是日系三剑客中最运动的，凯美瑞是最沉稳的，那么天籁还是最舒适的。底盘的整体感觉，包括转向系统，和它的动力调节是一样的，很容易让人控制。较软的悬挂也会保证一定的舒适性，但操控上几乎没有乐趣。论NVH的操控，这款车在前排也采用了双玻璃，整体隔音性能不错。
总结虽然外观变得更加年轻化、运动化，但天籁依然没有脱离舒适的位置，无论是乘坐感还是隔音都是出色的表现。当然车主们也说有一些缺点，比如油漆薄，容易刮花，底盘低，内饰气味不好等等。综合来看，2.0L的动力不会带来惊喜，但满足日常使用还是可以的。你觉得天籁怎么样？请在下面留下评论。
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