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南京依维柯怎么样 南京依维柯和依维柯中国

来源: 更新时间:2024-07-09 09:28:22
The Beginning

南京依维柯怎么样

商业品牌依维柯改装了大型日常E6卡车,采用了新面孔、更多技术和更新的内饰。

我们喜欢的。

沉重的呼噜声,灵敏的控制,宜居的机舱和平稳的动力传输系统。

没有那么多。

标准灯、行人专用AEB、噪音气候风扇

当宽谈到依维柯更新的大型面包车命名为每日E6可以做什么时,意大利品牌没有忽视房间里的大象。

事实上,依维柯已经接受了这种动物,甚至把它的图像包在借给我们测试的货车上,强调日常E6提供了令人惊讶的有效载荷。

虽然你可能很难找到一只适合任何面包车后座的成年大象,但这款车型的第六代改装——包括更多的安全技术、新的面孔和全新的内饰——仍然提供了充足的车身尺寸。

然而,在我们深入研究它们之前,首先要考虑的是我们的50C模型在日E6的三步范围内的位置。首先是较小的35S,然后是较大的70C。每个人都穿着新的三件式前塑料保险杠和更新的喷泉格栅。

你的货车的选择取决于你需要运输多少东西。35S的整车质量为3800千克,而更大的70C的GVM为7000千克。由于有四个后轮,50C走在中间道路上的GVM为4495公斤。同时,如果你有重型车牌照,可以升级到5,200kg。

至于有效载荷,E6 50C可以在其货物区吞下价值1806公斤的东西。这在其他长轴距后轮驱动面包车的范围内,比如雷诺Master,大众Crafter,奔驰Sprinter,福特Transit。

在50C系列中,依维柯提供四种车身尺寸,所以请耐心等待一段时间。有两种轴距,三种车身长度和两种内部货物车顶高度。我们是第二种选择,采用更长的4100mm轴距,中间7274mm车身长度,更高的1900mm车顶。它比标准尺寸的E6 50C贵了4004美元。

宽敞的货舱面积为16m3,与类似规格的竞争对手相比,处于该细分市场的高端。

停好车后,目测喝了不少酒。2.1m的后悬挂很重要。凭借2.75米的高度,E6开始看起来更像一辆公共汽车,而不是普通的面包车。但它的优势是一个16立方米面积的宽敞的货物区——与类似规格的竞争对手相比,这已经接近这个细分市场的高端。

货物区可以通过路边的滑动门或可以打开270度的后仓门进入。他们在自己的轨道上轻松移动,但以令人难以置信的柔软靠近。值得一提的是,你可以选择路边的推拉门,也可以选择任何门上的窗户。您也可以再次对后窗进行着色和加热。

塑料把手便于进入装载区。然而,它们是黑色的,在弱光下很难发现,并且在负载下会弯曲。更明亮的金属把手会更有帮助,尤其是在晚上。

房间空方面,这个尺寸的日用E6提供了一个宽度为1740mm,长度为4680mm的货物区。沿着地板滑动东西?后负载阈值比后差速器高774毫米。后门开启宽度为1530mm,侧门开启宽度为1260mm。两个门的高度都是1800 mm。

在内部,装载空室很窄,但地板比任何竞争对手至少长130mm。同时,轮拱之间的距离只有1032毫米-由于四个后轮-所以你必须通过侧门装载托盘。

依维柯继承了Daily的四缸3.0升涡轮柴油发动机,该发动机于2017年进行了改装,以符合欧6法规。

输出132kW/430Nm,通过六速手动变速箱送出。但多花2805美元,你可以升级到155千瓦/470纳米,然后再花4565美元加一个八速ZF自动变矩器,就像这里测试的50C一样。

所有动力系统选项都是后轮驱动的形式,这有助于50C在其整个系列中提供3,500千克的制动牵引力——只有其竞争对手福特全顺450L RWD才能与之匹敌。它有助于实现7,995 kg的总组合质量额定值,其中考虑了完整的有效载荷、整备质量和牵引载荷。

标准舱壁将客舱和货物分开。可以删除,但是绝缘好。这种更新的日常驾驶室还为标准和可选设备列表增加了新功能。

现在,每天E6都有一个新的银色边缘表盘。依维柯还推出了新的3.5英寸彩色液晶显示屏,它可以提高能见度,并以较大的读数显示您的速度。

还有一个新的电子驻车制动。对于每日E6这样的主力马来说这是一个奇怪的选择,但在实践中效果很好,因为你可以加载变矩器在陡坡上平稳行驶。

总的来说,内部布局和工作站都很宽敞,符合人体工程学,有足够的存储空空间来放置卷尺、剪贴板和大饮料瓶。使用手动挡的司机可能会错过手刹——因为每个座位之间有很多空的空间可供一个人使用。

缺点?音量旋钮很难够到,坐垫比较薄,中间的板凳可以当临时书桌或者放物品在地板上,远离踏板。在你觉得设备齐全之前,你可能还需要选择很多功能。

我们的测试仪配有价值1320美元的Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盘,轮胎压力监测系统,自动雨刷,自动灯和自动气候控制。

值得吗?新D型方向盘的外观和功能更加现代,胎压监测系统可以准确读取所有六个轮胎,但奇怪的是,我们测试仪的气候控制是手动调节的,而不是宣传册上声称的自动调节。

同时,配备2310美元Hi-Business suite的Daily E6的中央信息娱乐屏幕也进行了升级。该包还配备了前雾灯、倒车摄像头和无线电话充电。倒车摄像头在牵引时很方便,因为它可以让你在驾驶时一次监控后方交通10秒钟。

但内饰的亮点还是标配空空气悬挂驾驶座。可以根据你的体重调整。一开始,感觉很奇怪。当座椅处理城市道路上的干扰时,你会颤抖。

随着时间的推移,你会更加欣赏这项技术。尤其是货物装载空的时候。板簧式活动后轮轴在颠簸时容易弯曲,但座椅会过滤掉传递给你身体的冲击力,从而减少疲劳。

我们也有机会测试50C装载900公斤,或其有效载荷的一半,并在货物区用14个系紧装置中的4个系紧它。正如预期的那样,该负载提高了乘坐舒适性,特别是在后轮轴上,同时不会给动力系统和悬架带来负担。

3.0升柴油发动机具有强大的牵引力,并依靠涡轮增压器的可变涡轮几何结构从低至1,500 rpm的转速提供470Nm的最大扭矩。相比某些双驾驶室ute的500 kg,900 kg下线更有说服力。

我们测试仪的ZF变速箱能很好的应对重载,在全油门和部分油门时都能平稳换挡。软件映射是好的,但是当你需要中档处理时,有时你可能会急于升档和降低速度。在其他时候,它会在下降时降低档位,以提供发动机制动。

依维柯让发动机达到欧6排放标准的努力为布瑟带来了回报。在我们的测试中,50C E6在满载900kg的情况下,油耗为11.07L/100km。空载荷,这个数字降到了7.97升/百公里。对于一辆2689 kg的面包车来说,它看起来像集装箱一样符合空气动力学,这已经相当不错了。

说到空空气动力学,依维柯声称你要有在强风中冒险的信心。Daily的安全套件通过软件进行了升级,包括侧风辅助、车对车AEB和自适应巡航控制。

此外,在墨尔本最近经历的一些最强的风中,日常E6在公路上的大部分时间保持稳定。只有一阵强风把它的机头吹离了航线。

然而,其他一些日常安全系统并不一致。自适应巡航控制和AEB有时不可用,而车道偏离警告仍然打开,过于热情。

虽然Daily的AEB错过了行人检测,导致澳大利亚安全监管机构ANCAP在最近的更新之前得分很低,但这款面包车在城市环境中很容易驾驶。

在转向角中间变得特别重,但还是很好用的。从一个锁停到另一个锁只需要转2.6圈。尽管方向盘造型笨拙,但三点转弯还是很容易完成。

由于操纵杆顶部的换档模式易于阅读,并且自动变速器对输入的响应速度很快,因此在前进档和倒档之间切换也很容易。

然而,你必须考虑通过狭窄弯道的货车的长度。事实上,在空空气悬浮座椅和转向柱高度可调却高不可攀的情况下,强调每日的商业出身高于其驾驶汽车的欲望。

好在日常E6的侧镜还配有凹透镜,扩大视野。镜子在高速下会发出一些噪音,但和气候风扇比起来,就不算什么了。即使应该关掉它们,它们也吹得很响。

总的来说,日常E6 50C有很多值得喜欢的地方。其核心是强大耐用的主力,配备强劲的发动机和坚固的梯形底盘结构,使其能够毫不畏惧地拖运货物。

依维柯也努力软化其优势。日常E6是你喜欢每天驾驶的东西——舒适的浮动座椅,良好的操控性和实用的内饰。

然而,你确实为此付出了代价。,843(不带选装件或上路行驶),即使不带我们的测试仪选装件、升级的发动机和自动变速器,50C也很贵。这是三年20万公里质保,落后于大众、福特、雷诺的五年选择。

不过最后日常E6还是一个值得考虑的有意义的选择。即使不吞下一头全尺寸的大象,在大货车这个激烈的领域也值得考虑。

021依维柯日用E6 50C21V规格:

车身:五门货车

驱动:后部

发动机:3.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机

功率:155千瓦@ 3500转

扭矩:1500转/分时为470牛米

重量比:58kW/吨

变速箱:八速自动变速箱

体重:2689公斤

悬挂:双横臂,减震器(F);活动轴、防倾杆、减震器、板簧(R)

长/宽/高:7274毫米/2010毫米/2752毫米

轴距:4100毫米

轨道(左/右):1724毫米/1542毫米

转向:液压辅助齿条和小齿轮

制动器:290mm通风盘,滑动卡钳(F);290毫米通风盘,滑动卡钳(R)

车轮:16 x 5.0英寸

轮胎:195/75 R16

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