轮胎上的黄点和红点什么意思？
实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是这个位置最重，专业术语叫重心。众所周知，轮胎在转动的过程中会有震动，这个位置就是震动最大的点。空心中的黄点正好与实心红点相对，表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，也就是轮胎的光点。
空心形黄点:
空心中的黄点其实就是轮胎的光痕，表示这个位置是轮胎中最轻的位置。汽车车轮由三部分组成:轮胎、轮毂和气门。首先把阀门安装在轮毂上，阀门正好可以对应轮毂上最重要的点。最后，在装配轮胎时，轮胎上标注黄色的位置要设置在轮毂上最重要的点上，这样才能有更好的动平衡效果。
实心红点:
实心红点是代表轮胎纵向刚度的最大点。简单来说，标有红点的地方就是这个轮胎上震动最大的点。车辆在地面上转一圈，轮胎内的每个位置都会承受不同的挤压力，间接影响驾驶舒适性。
轮胎上的挡泥板叫什么
车上的挡泥板，大家都觉得很有用，下雨天可以挡住车轮甩出的泥水，保持车身清洁。但是几乎所有的新车出厂都没有挡泥板。为什么？是汽车厂减配吗？
其实不是车厂减少配置，而是这个翼子板会影响车的空气动力学特性，导致风阻系数增加，油耗增加，风噪增加，操控性不好。这个小小的挡泥板怎么会有这么大的副作用？下面我们来分析一下。
众所周知，汽车在高速行驶时，会受到很大的空空气阻力的影响。数据显示，当汽车速度超过80 km/h时，空气阻力空约占汽车总阻力的60%。当汽车速度超过120km/h时空的空气阻力约占汽车总阻力的80%。当车速超过180 km/h时，车的阻力几乎全是空空气阻力，其他阻力与之相比可以忽略不计。
为了降低汽车的空空气阻力，工程师们通常会将汽车的外观设计成流线型，将车底做得尽量平缓，以加快空空气的流动，使汽车具有相对较小的空气阻力系数。所以很多车都是用一些护板包裹底盘，让底盘看起来是一整块。
如果在车内安装挡泥板，会破坏车底的导流设计，阻碍车底空气的流动，增加底部的湍流，减缓空空气的流动速度，增加汽车的风阻系数，使汽车上升的趋势更加明显。高速行驶时会有飘的感觉，车的风噪会明显增大。根据测试数据，如果一辆车的四个车轮都装上5cm长的挡泥板，那么这辆车的风阻系数越多增加0.05，这辆车的油耗就越多增加10%。
既然挡泥板的副作用这么大，为什么汽车厂商不禁止安装挡泥板呢？这主要是因为挡泥板主要影响汽车的高速性能，对低速汽车影响不大。世界上绝大多数的汽车都是低速行驶，即使挡泥板也不会明显增加汽车的油耗，而且可以阻挡一些泥水溅到车身上，让汽车看起来更加美观干净。
那么这个挡泥板到底该不该装呢？个人建议:如果你的车经常跑高速，不建议安装；如果只是在城市中使用，车速很少超过60 km/h，或者经常在泥泞的道路上行驶，那么可以安装。
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