廉价车几乎一直是笼罩日系厂商头上的阴霾为了打破这种僵局日系三大品牌丰田本田日产分别推出了各自高端品牌来打破这种尴尬的局面而今天要说说的就是来自丰田的雷克萨斯
凌志从2004年起正式的更名为雷克萨斯为此丰田还特意花了好几十万美金让人取的名字这让我不禁的想象到妇婴医院旁边的起名大师需不需要改个行了
15上市的NX系列到现在也已经上市有四年的时间了很多车的行驶里程都已经不少了该做的保养项目也在逐步的增加这台雷克萨斯NX正在更换全车轮胎时光一晃而过这台NX200的轮胎也所剩无几了
雷克萨斯NX200原厂配备的是邓禄普GRANDTREK敢越客系列轮胎是一款纯正的SUV车型轮胎轮胎尺寸一度达到了22565R17配合在NX上还是非常具有视觉冲击力的
而这次换装的轮胎就比较极端化了采用的是米其林的旅悦毕竟邓禄普追求的是均衡而米其林追求的是个性在静音和舒适性上米其林有着绝对的优势但就是寿命相对来说比较短一些
我喜欢用数据表达一些东西即使是在换轮胎上也不例外原车的轮胎花纹深度仅剩下了差不多3毫米左右离磨损的极限边缘其实根本没有什么区别了
而新的轮胎花纹深度差不多在维持6mm左右无论是抓地力和排水性能都跟旧轮胎不在一个层面上虽然仅仅是3毫米左右的差距
如果你足够细心的话在轮胎的花纹槽里面会发现若干个不同的小凸点这些凸点的意义就是用来提醒轮胎的磨损程度的当花纹面跟凸点磨损平行的时候这条轮胎也就不能再继续使用了
固定轮圈的时候最好采用内置的锚点这样不会伤害到轮圈很多人都说换轮胎是在刀刃上挣钱这么说的主要原因就是安装轮胎的时候非常容易划伤轮胎划伤意味着整条轮胎都会废掉这条胎最便宜的也要一千多是不是惊出了一身冷汗
丰田的设计很特殊虽然这是雷克萨斯但是设计都是来源一个根基为了实现胎压报警就需要有胎压传感器丰田的胎压传感器是不可互换位置的也就是左前轮只能放到左前轮上所以一定要提前做好标记装反了就需要全都再来一遍
为了保证安装的便利性和尽量降低对轮胎的伤害在安装的时候需要涂抹适量的润滑脂什么东西一旦润滑起来就会顺畅得多
这是一种半自动的扒胎机通过转盘正逆时针旋转就可以实现安装和拆卸轮胎了即使是这么简单的一个机器价格也要小两万块了还有全自动的扒胎机更加的智能几乎不需要人工参与一点操作不过价格也是特别给力要二十几万
气密性检测是更换轮胎的必要步骤哪怕是现在的轮胎密封性已经做得足够优秀但是工作流程是不允许有任何的遗漏的
每一个车轮换过轮胎之后都必须要做动平衡无一例外出厂时残留的配重铅块会非常影响平衡性要彻底的清除之后才能开始重新做你可以理解在称体重的时候需要重新将体重秤归零一样
多么细腻而有质感的轮圈罩
紧固轮胎永远是最重要的一步因为这是关乎行车安全的最重要环节之一了要先将轮胎螺栓安装到位之后才能用扭矩扳手上紧并且要严格执行图中的安装顺序
写在最后说一个最让人产生误区的地方就是很多人都分不清什么时候该做四轮定位什么时候该做动平衡我觉得中文是博大精深的即使外行单纯的通过文字也能差不多理解背后的意思四轮定位定的是相对位置而动平衡是保持汽车运动起来的平衡性如果按照人的运动来说的话下肢就是悬挂四轮定位就是矫正腿是否有内外八字通过调整大腿和小腿的位置来实现最好的角度而动平衡就像是你在跑步的时候左腿绑着沙袋而右腿没绑虽然你是同样发力但是需要克服的阻力完全不一样在奔跑的时候最明显的感受是很难保持一个稳定的状态身体就会抖动反应到车上也是如此动平衡出现了故障最明显的现象就是抖动而四轮定位不会新的轮胎在生产的时候不可能每一个地方密度都特别的均衡轮胎的花纹走向都会对动平衡产生影响所以只要换轮胎就需要重新做动平衡现在的你是不是知道应该怎么做了
BY爱卡汽车卡友爱车的王琪
