双球节悬挂的缺点
双关节悬架可以减少侧倾，抑制刹车点头现象，提高转向精度。
双转向节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架用两根连杆代替了麦弗逊独立悬架的L型控制臂，使悬架与喇叭有两个连接点，所以这种悬架也叫双转向节悬架。
双球悬挂可以提高汽车的操控性。悬架和喇叭之间的连接点越多越好。双球悬架比麦弗逊悬架多了一个连接点，所以使用这种悬架的汽车操控性更好。
很多跑车都是采用双球悬挂，比如宝马3系、凯迪拉克atsl等。宝马的很多mpower系列车型也采用了双球悬挂。
一些漂移车也使用定制的双球悬挂。
独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，因此两个同轴轮之间没有干涉。
世界上常见的独立悬架包括双球节悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双横臂悬架。
多连杆悬架是双叉臂悬架的改进版本，用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
双叉臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，它用两个连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
双球节是什么悬架
双关节悬架在一些宝马车型中经常见到。这种悬架实际上是将麦弗逊悬架的一个L型控制臂分成两个连杆，这两个连杆与喇叭有两个连接点，所以称为双关节悬架。
双关节悬架的机动性非常好。对于悬架，与喇叭的连接点越多越好。
常见的悬架包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架、麦弗逊悬架和双横臂悬架。
双叉臂悬架实际上是双叉臂悬架的简化版，将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个连杆。
多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本，它将每个叉臂改为两个连杆。
双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂形式。
扭力梁悬架是家用车中常见的独立悬架，常见于一些价格较低的紧凑型家用车或紧凑型SUV中。
一方面，紧凑的汽车扭力梁悬架成本有限，另一方面，它旨在扩大后排座椅空空间和行李箱空空间。
一些硬派越野车会采用整体轴悬架，可以应对更恶劣的路况，耐久性极佳。
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