等红灯时挂n档还是p档
目前自动变速箱车已经遍布全国，很多人基本都选择自动变速箱车。自动变速器是指无需驾驶员自己操作的自动换档。那么，等红灯的时候，挂N档还是P档？这是一个自动停止红灯的好方法。让我们和汽车编辑分享一下。
自动汽车驾驶分享:简介
1.汽车的启动
自动停车的启动顺序如下。
过程:右脚踩刹车踏板。
过程2:向前移动时将变速杆拉到D(驱动)位置，向后移动时拉到R(倒档)位置(图2-61)。
过程三:提起手刹。
过程四:慢慢抬起刹车踏板(靠惯性慢慢移动)。
过程五:右脚移至油门踏板，轻轻踩下。
特别提醒:当换档杆处于P(驻车)和N(空位置时，由于发动机传动系统中断，汽车无法移动。当变速杆处于D(正常行驶)位置、3挡、2挡、1挡和R(倒车)位置时，由于发动机和传动轴之间的传动系统处于工作状态，虽然发动机在油门关闭的情况下转速降低，但汽车可以缓慢向前滑行。这就是惯性现象，这是自动挡汽车独有的现象。所以要特别注意:停车的时候如果还在D位或者R位，无意中抬刹车就会发生事故。
看完车系的分享，朋友们在等红灯的时候是挂N还是P？自动停红灯，自动分担车的驾驶是个好办法。这个问题有必要了解！如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。
等红绿灯一分钟是挂D档踩刹车还是挂空挡N
短时间停车的话，D挡刹车和N挡刹车其实都可以用，但是带挡自动变速箱造成的油耗比较高，因为涉及到发动机的行驶阻力，除此之外没有其他影响。其实现在的车大部分都配备了Auto HOLD，所以踩刹车的时候会触发自动驻车，系统自动执行D挡和刹车，所以即使不切换N挡也不会有问题！
Ah功能很好(自动泊车)。以前总有朋友担心D挡刹车会损坏变速箱，以为N挡刹车万无一失。ah功能开启后，只要车辆停车超过一秒钟，ah就会介入。此时ESP系统会直接关闭ABS的制动阀，使制动液密封在轮缸内，所以即使松开刹车也没有问题。这种操作实际上是基于D挡制动，而不是N挡状态；所以D挡刹车没问题，而不是切N挡状态，不然厂家会推出ah功能吗？这足以证明D刹车不伤车。
D挡刹车和N挡刹车时变速箱的实际状态有什么区别？其实就是变矩器末端与行星齿轮机构之间的离合器是连接还是断开，D挡是离合器连接，N挡是离合器断开；液力变矩器涡轮的一端与行星齿轮机构连接时，会是什么样的实际状态？
如上图所示，车辆带刹车停车时，发动机仍会随着变矩器泵轮转动；但此时由于车辆处于被制动状态，驱动桥静止，与之连接的变速器输出端也静止。同样，变速器的跟踪齿轮机构也是静止的。此时离合器连接，所以与行星机构联动的变矩器涡轮端也是静止的；这样，泵旋转，涡轮不旋转。转动的泵轮带动液压油转动，使涡轮转动，而涡轮不动，阻碍了液压油的转动，这些障碍物最终会作用在发动机的运行阻力上。因此，带齿轮和制动器的发动机的运输阻力会增加，变速器会适度升温，油耗会增加！
对于空档，液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合器断开。此时发动机随泵轮转动，泵轮拖动涡轮空转动，发动机运行阻力相对较低，因此空档位下的变速箱不会发热、抖动或合理油耗。但是，如果是短期停车，那么就没必要考虑什么；如题，一分钟内停车，即使有刹车，也很难造成变速器发热，油耗增加不明显。让我们互相推论一下。上图为无级变速器的结构(与手绘的相反)。黄色位置是离合器，原则上与At变速箱完全一致。用齿轮制动时，涡轮也断开！至于动力换挡，干D挡制动，断开，湿D挡制动，不停车行驶(大部分机器都有)！
Auto-Neutralidle功能的外观其实是空挡位控制功能，实际上是自动变速器用来断开变矩器涡轮端与行星机构(或CVT驱动轮)之间的动力路径。简单来说，如果汽车配备了Auto-neural idle功能，在D挡刹车时会切断90%的动力，接近N挡的状态；这样，在变速箱带挡制动时，可以降低油耗，抑制抖动，主要是防止油耗上升。另一方面是预留的10%电源连接，可以让汽车在起步时更直接、更彻底地断开慢启动半拍；powershift也是如此。如果带挡刹车完全断开，那么在这里开始供油会慢半拍，所以最好有一个没有潜在散热的湿式双离合！
总而言之，我们停车的时候，D档和N档刹车都没有问题；以前觉得司机用碰碰车过度保护车，现在汽车和自动档都流行了，没必要太在意。具体怎么操作可以根据时间来决定。短时间停止D挡刹车(如何轻松来)。如果长时间停车，最好切断N挡刹车。D挡刹车不会伤车，但是浪费油不划算。至于那些配备了ah和Auto-neutralidle功能的车辆，就不用考虑这些问题了，肯定不会有问题。现在的自动变速器已经非常完善和成熟，只要正常使用就不会有问题！
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