科鲁兹点火线圈坏了是什么症状
科鲁兹点火线圈反作用断，发动机震动厉害。像拖拉机一样，油罐车无力战战兢兢，高端档位上不去。如果油罐车坏了，故障灯会亮，然后油罐车往后一坐，然后向前跑，卡车突突地响。怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。
线圈点火失败的原因:
1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。
2.火花塞开路(积碳多)会导致点火线圈负载增大，点火线圈长时间过载而失效。
3.高压线对地短路(烙铁发热时)会导致点火线圈电流增大而短路。
4.高压线开路会导致点火线圈产生的高电压无法释放，电压积累会放电至地面而导致故障。
5.高电源电压会造成一次回路电流过大，异常发热，导致点火线圈爆裂。
更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、触点是否完好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时出现“加载无响应”现象，主要是低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，汽车上的插头必须可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。
科鲁兹点火线圈坏了有什么反应
汽车点火线圈是一种为点火产生高电压的变压器。一般发动机点火系统中使用的点火线圈按磁路可分为开式磁路型和闭式磁路型。
1.开路点火线圈。开路点火线圈一般为锅状结构。它是由几块硅钢片重叠而成的棒状铁芯，二次线圈和一次线圈分别缠绕在铁芯的外部。次级线圈为漆包线，线径0.05-1毫米，匝数2-3万匝。初级线圈的线径为0.5 ~ 1.0 mm，比次级线圈粗，匝数只有150 ~ 300匝。初级线圈绕在次级线圈外面，因此次级线圈产生的磁通量变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的缠绕方向相同。次级线圈的起始端连接到高压输出连接器，而次级线圈的末端连接到初级线圈的起始端和外壳的“+”连接器。初级线圈的末端连接到外壳的“I”连接器，并连接到点火器中功率晶体管的集电极。点火器控制初级线圈电流的开关。
2.闭路点火线圈闭路点火线圈的铁芯是闭合的，磁通量穿过铁芯内部。铁芯的磁导率约为空气体的1万倍。因此，如果开路点火线圈想要获得与闭路点火线圈相同的磁通量，其初级线圈必须具有更大的磁动势。
点火线圈使用不当会对点火线圈造成损坏，所以要注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
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