2021珠海隧道透水事故14人被困最新消息
【更新时间：2021年7月22日14:00】
【更新时间：2021年7月22日00:00】
【更新时间：2021年7月20日10:50】
【更新时间：2021年7月20日10:50】
7月20日上午，广东珠海举行第六场新闻发布会，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通报最新救援进展。
6天来，共有来自兄弟省市和珠海本市的46支救援队伍、2500余名救援人员，以及携带的350多套大型装备和200余辆救援车辆，投入到抢险救援中。截至20日上午8时，救援作业面已向隧道内推进856.1米，距离受困点303.9米，隧道内整体水位下降了16.5米。
结合堵漏回填相关工作，中国中铁广州局集团副总经理、教授级高级工程师谢季军介绍了当前救援工作的相关情况。
谢季军表示，右线隧道透水点所处掌子面位于已施工隧道最低点，且在水库下方，隧道洞身与上方水库已连通，地表陷坑面积达1000余平方米，地层岩性为强风化花岗岩。水库水体在不断注入隧道，同时水土流失加剧了两侧山体滑坡的风险。
鉴于以上原因，救援第一要务是迅速切断隧道坍体上方补给水。经中国中铁专家组反复推敲论证，并经计算机建模模拟，采取“修筑隔水围堰，回填加固坍体”的方案，以保证坍体和两侧山体稳定，并且阻断地面水库水，防止次生灾害发生。
该方案具体采取两个步骤：
第一，首先在水库上游设置阻水围堰，通俗地讲就是修筑一条拦水坝，将库区一分为二，阻断塌陷区与水库水源联通，使外部流入隧道的水量由原来的整个库区缩小为一个小池塘;然后，抽除隧道坍体上方既有水体，也就是将小池塘内的水抽干。通过以上措施，阻止吉大水库地面水向洞内补给。
第二，水抽干后，在地表陷坑内回填土体，经平整压实创造出机械设备工作面，然后上足钻注一体机，全面铺开，采用双液注浆技术，对回填土体和隧道掌子面进行加固。双液浆能在30至50秒内凝固，使回填土迅速固化和密实，也就是使原来松散的土质快速凝结成密实一体的结构，达到有效阻断水库水及地下裂隙水流入隧道的目的。
方案确定后，修建了1.8公里施工便道，打通了紧急救援通道。在抢修便道的同时，同步进行阻水围堰施工，于15日下午2时完成了这个关键节点。16日下午3时，完成了地表陷坑的回填，随后开展场地平整压实、注浆设备材料进场等准备工作。截至19日上午7时，注浆工作完成了67%，初步形成了比较完善的止水帷幕和回填体的加固。
谢季军表示，采取以上措施后，经24小时不间断观测，目前两侧山体和回填体稳定，同时，有效阻断了水库水向隧道内渗透。
谢季军表示，下一步，将对加固体进行补强加固，持续进行监控量测，竭尽全力为隧道内救援人员科学安全搜救创造条件。
