首先我们说一下，发动机放在车内主要有三个地方，即车的前部、中部和后部。一般来说，我们称之为发动机的前部、中部和后部。发动机的前部，这是目前我们在路上看到的大多数车辆使用的一种布置方式；目前使用中置发动机的车型很少。除了F1赛车，如果真的要算的话，可以算作之前的面包车。其发动机位置安装在驾驶员座椅下方。发动机的尾部大多用在一些超跑车上，因为它们更看重性能，而不考虑汽车的实用性。
当然也有一些车型的发动机在车尾，也有一些公交车、卡车等车型。这些模型庞大，完全没有问题，这里就不讨论了。这里说的应该都是乘用车，也就是国产车。换句话说，如果把国产车的所有发动机都放在车尾，有什么好处和坏处？接下来我们讨论一下。
就优点而言，如果发动机放在车尾，那么它的驱动方式应该是后装后驱，这样结构更紧凑，传动效率更高，提速加速能力更强，可玩性和可控性更强。如果发动机前驱相当于拖车；那么后驱就相当于把车往前推，在提速、加速、操控方面确实比前驱好。这就是为什么那些超级跑车和超级性能车更喜欢把发动机放在车尾的原因。
但是，把发动机放在车尾对于我们家用车来说有明显的弊端。首先实用性差。如果把发动机放在车尾，因为发动机本身体积大，安装在车尾，肯定会占用非常大的车空的空间，而且基本上不会有后备箱，甚至连车尾空的空间都会受到很大的影响，所以可以说基本上没有人的空间。
作为家用车，如果没有空的优势，实用性会大大降低，没有东西或人的空间。那你为什么还买家用车？有人可能会说把东西放在车前没关系，但毕竟空是有限制的。
其次，如果发动机放在车的后部，也就是后轮负责驾驶，而前轮负责转向，从操作体验来看，这个操作难度要比发动机放在车的前部难度大得多。通俗地说，就是指驾驶员技术要求较高，容易出现转向不足或转向过度，更容易发生甩尾等危险事故。
第三，把发动机放在车尾，那么它的散热效果会更差。众所周知，发动机的散热，除了它自己的冷却系统之外；还有外部气流带走发动机的热量。如果把发动机放在汽车的前部，那么随着汽车的前进，气流很容易随着气流的方向带走发动机的热量，起到散热降温的作用。
如果将发动机放在汽车后部，气流冷却的效果会大大降低。作为家用车，显然不实用。毕竟如果发动机散热不好，也会影响他的工作效率，在维护和使用成本方面会更高。
第四，如果发动机放在车的后部，其结构会更加复杂，一些电子电路控制系统也会更加复杂。它的传动系统，比如它的发动机、变速箱、离合器等等，都要重新布置；转向机构会更复杂。
综上所述，综合以上几点方面的原因，我认为把发动机放在车尾，弊大于利，特别是对于家庭用车车型来说，把发动机放在车尾，并没有实际上多大好处，从实用性，成本和安全等等方面来说，都不是一种最好的放置方式。
