一直以来，印度摩托车只引进了美式的巡航车。这次公布的FTR1200似乎是一款真正的运动街车，可以和日系、欧系品牌的街车一较高下。所以这里详细介绍一下车身配置和规格。
继承工厂汽车的DNA
美国最受欢迎的赛车运动可以说是沙滑比赛，而现在这个比赛中最快的赛车是FTR750，是印度摩托车公司专门为比赛打造的。在哈雷XR750/XG750R、雅马哈MT-07、川崎Ninja650等众多竞争对手中，FTR750以独家研发的水冷V型53度双缸发动机为武器，连续称霸2017、2018全美沙滑赛事；而它的商用版本FTR1200，也是印度摩托车史上第一款运动街车，已经在之前的德国科隆车展上亮相。
▲前后轮分别为19和18英寸。大直径的轮框让整车姿态感十足，最低离地高度183mm，在运动街车中相当高。目前已公布轴距1524mm，坐垫高度840mm。
▲上翘的单边双出排气管尾段是它的特点之一(印度摩托车甚至还推出了AKRAPOVIC排气管作为选装配置)，后轮的单出减震器也不同于一般汽车在车身右侧的设计。26.3度的前倾角和130mm的牵引距离也显示出了沙轮车的血统。
▲个性化的LED大灯和固定在摇臂上的分离式车牌框，使得前后车身非常有特色。同时，由于排气管的排气口朝上，贴近骑行者的耳朵，骑行时你应该能听到比实际音量更刺激的排气声。
▲右边是印度摩托为沙滑赛事制造的FTR750。虽然看起来像左边的FTR1200这样的赛车，但是内部使用了不同的配件，完美的呈现出赛车的风格。
FTR1200的动力核心是一台水冷DOHC 4气门V型60度双缸发动机，功率120马力，排量1203cc，它是基于印度摩托车拥有的巡航车辆——1133 cc排量的Scout发动机。新开发的发动机装置通过增加3毫米的气缸直径(从99✕73.6mm到102✕73.6mm).)增加了70cc的排量
乍一看，你可能会觉得“什么？你不是还用巡航车的发动机吗？不过，虽然Scout的最大马力只有94ps，但它最大的卖点是超过车型极限的强劲加速力。印度摩托车在增加发动机排气量的同时将压缩比从10.7大幅提高到12.5，并采用了轻量化曲轴等新部件，FTR1200的重量也减轻了20kg左右，应该能表现出更强的加速性能。
此外，由于FTR1200将空空滤联箱设置在放置油箱的大致位置，油箱放在坐垫下成为其特色之一，这样的设计据说也有助于集中重心。
▲▲ftr 1200使用的发动机据说可以从低速开始兼顾冲动性和柔软性，同时变速箱配备6速换挡和辅助滑动离合器，减轻骑行者的操作负担。发动机盖也是镁合金材质，由内而外呈现出惊艳的感觉。
▲在FTR1200上，一般车型的油箱位置只是装饰壳，里面收纳着空两个进气口向前突出的空滤集气盒，后减震器设置在车架到摇臂的直线上。这个设计也是Scout的。
▲Scout的低矮长车身配备了1133ccV的双缸发动机，能够发挥最大94ps的马力。它是一辆从外表看永远无法以惊人的加速性能为傲的巡航车；虽然FTR1200的发动机基础来自Scout，但可以说里面用的都是新零配件。
高级底盘装置和最先进的电子控制系统
FTR1200的车架也是全新设计的钢管编织车架，后减震器是安装在右侧的单射侧置，前轮配备直径43mm的倒前叉和Brembo径向制动卡钳。
由于采用了前19英寸和后18英寸的大直径轮架，前后悬架的动作行程为150毫米。虽然比运动街车长一点，但看起来应该能适应在崎岖山路上骑行，有Scrambler的风格。
此外，作为FTR1200标准轮胎的邓禄普DT3-R子午线轮胎是印度摩托车和邓禄普在沙地滑行专用轮胎DT3的基础上开发的独家轮胎。
▲后摇臂是继承FTR750的钢管编织结构。后轮架宽度为4.25英寸，轮胎尺寸为150/80R18。配合特别研发的轮胎，整车具有滑沙风格。
▲正在工厂组装的FTR1200，基于发动机可以看到后摇臂的轴线。
▲FTR1200S标配挂瓶式全可调后减震器。
▲前轮刹车盘直径320mm，3寸宽轮框，120/70R19轮胎。
除了标配，高端的FTR1200S配备了更先进的底盘装置，除了完全可调的前后减震器、全彩色触摸液晶仪表盘(标配的是指针式仪表盘)、惯性测量单元(IMU)、循迹控制/车轮举升和基于其数据控制的转向ABS系统，发动机还具有切换三种设定骑行模式的能力；至于定速巡航系统和LED大灯，两个版本都被列为标配。
▲全彩液晶仪表采用独特设计，直接固定在手柄上。
▲FTR1200S的4.3寸屏幕，可以连接手机，有USB充电孔，还可以显示骑行模式和档位。还具有胎压预警功能，转速红线8000转起。
▲FTR1200是一款带液晶屏的指针式速度计。从120km/h以上刻度变小的设计理念也是继承了Scout，同时液晶屏可以显示发动机转速。
▲虽然所有LED灯都是标配，但是FTR1200S(右侧为FTR1200，左侧为标准版)还额外配备了大灯整流罩。
▲尾灯也使用了LED灯，尾灯最外围周围使用了一圈导光条。
▲虽然是滑沙式，但是坐垫还是可以供两个人乘坐的，坐垫下面还设置了一个12.9L的油箱。
如前所述，印度摩托车在沙滑比赛中表现出色，积极参与欧洲的改装车活动。由于与哈雷的造车文化不同，欧美的品牌形象最近上升很快。相信能与高性能街车抗衡的FTR1200的推出，会大大提升其关注度。
▲配色方面，FTR1200S会推出三种颜色，而标准版FTR1200只会推出一种颜色。
▲FTR1200S .
▲FTR1200 .
▲用原装升级配件买FTR1200S。
主要规格
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