不是所有有实力的明星都会受欢迎，也不是所有好车都会卖得好。即使一个明星没有任何实力，一个好的营销团队，一个好的员工，依然可以是一团糟。汽车也是如此。只要成名了，出生在一个优秀汽车品牌的家庭几乎是成功的一半。
有这么一款优秀的行政级轿车，曾经是法国总统的座驾。当时作为纯进口引入中国。目标车是奥迪A6等比较先进的行政车，然后为了进入中国市场进行了国产化。起步价控制在20万以内，气度非凡，内饰豪华。当然价格缩水了近2/3，动力总成也有变化，但在同级别中也是合理的。关键是底盘调校的很好，坐起来很舒服。
同样是前麦弗逊后多连杆悬架，不同车型的训练差别很大。就像一块美玉，如果是大师雕刻的，可能价值连城，如果是平庸的工匠制作的，最多可能是一件工艺品。雪铁龙的底盘训练绝对是大师级别的，法式浪漫也体现在对一件事情的坚持和认真上。表面上，他们并不太在乎数据。他们真正关心的是真正的驾驶体验。
c6雪铁龙的外观现在看起来也同样不错，但与今天的竞争产品相比，它遭受了一些损失。因为近几年销量不佳，雪铁龙无意给他大升级。2020款的外观与2017款基本一致。即便如此，稳健的气田依然不输现金的大众迈腾。内饰的豪华优雅丝毫不逊色于同价位的优秀美系车。
由于一开始就被定义为行政级轿车，雪铁龙c6并没有太多的运动元素，调性和现在的奥迪A6L、大众迈腾差不多，比较稳定，但只是比较小。360度的面值没有死角，也没有给人那种惊艳的感觉，但是没有线条就是多余的失败。
虽然是几年前的室内设计，但做工、材质、风格都已经过时了。设计很有层次感，材料也很精致。它由多种材料制成，如千鸟格纳帕皮革、实木、镀铬、钢琴漆装饰板等。不单调也不太乱。细节也很有品味，比如像手提包一样的门把手，副驾驶NAPPA皮革上的图案，以及独特的换挡杆。
整车隔音也很好，采用双层玻璃设计。高速静音性极佳，不输现在卖30-40万的车，别克君越的静音性可以和同价位的车竞争。但是这两辆车在同一条船上。现在时代变了，两个人都改变不了自己的命运。说实话，雪铁龙c6的动力总成还是挺普通的，但不能怪这款车，因为整个雪铁龙在国内还没有推出像样的动力总成。作为雪铁龙目前的旗舰车，他别无选择，只能这么做。
总的来说，雪铁龙C6曾经是一辆好车，但随着竞争对手的崛起和自主品牌的落后，终究无法重返天空，葬身于茫茫车海之中。没有一个好的“爸爸”，就没有光明的人生，这或许就是雪铁龙C6的命运。
