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vvt可变正时轮哒哒哒响

来源: 更新时间:2022-12-01 09:26:25
The Beginning

VV可变正时轮在车辆怠速或低档行驶时的异响,是由于活塞杆与缸壁间隙过大、气缸套或连杆轴承装配过紧、气门凸轮轴轮廓损坏等原因造成的。会造成汽车发动机怠速抖动、加速性差、油耗增加等问题。

以下是具体介绍:

1.活塞杆与缸壁间隙过大。

解决方法:只能更换活塞、缸套、镗缸,也就是所谓的发动机大修。

2.气缸套组件太紧或连杆轴承组件太紧。

解决方法:更换连杆。

3.气门凸轮轴的轮廓损坏。

解决方法:更换气门凸轮轴的轮廓。

VV可变气门正时技术是一种应用于汽车活塞发动机的技术。是指在特殊情况下,根据调整进气门视角的提前和延迟时间,完成进气排量和气缸重合角的调整,扩大进气道的动量矩和高效率,提高发动机输出功率、扭矩等方面。

1982年,AlfaRomeo的spider2.0是第一款采用vvt的量产技术车型。丰田于1993年首次在行业内推广这项技术。Vvt系统可以包括分段调节和连续调节,连续调节可以包括四类:单吸vvt,简称IPS单vvt,简称IPS独立调节进排气vvt,或DIPS简称:进排气相位调节,简称DEPSVVT。

目前,国内的vvt技术多采用液压驱动。该系统由相位器、机油调节阀、执行器和调节器组成。VV技术的关键因素如下:只有这三个因素与相位器和调节阀的结构和性能相匹配,与阀门的结构和性能相匹配,才能达到更好的工作状态。

THE END

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